为什么许多B级轿车要把手刹做成脚踩式？
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我记得之前有一位客官宝宝跑来问我，说三味三味，为什么自动档的车也有离合器呢？看到一辆车非常奇怪，还拍了照片发给我。
一开始我还挺纳闷，后来一看照片，才明白，它说的离合器其实是脚踩式的手刹。
有些自动挡的车子的手刹并没有设计在档杆和中央扶手箱之间，而是，做成了脚刹式，就是在咱们离合踏板的位置，因为自动挡车没有离合踏板，正好就给它腾出了位置。
其实，它跟手刹的功能完全相同，也是制动车子后轮，甚至操作方式也基本类似。咱们手刹的是拉上去就是刹车，而脚踩式刹车是把踏板踩下去是刹车；松刹车也是一样的，手刹是按下按钮上提一下松手刹，脚踩式的是，不用按按钮，而是直接深踩一脚，刹车卡位就消失，再抬脚，就松了手刹。
像用脚踩式刹车代替手刹的车型大多数是集中在一些B级轿车中，比如日系车用的比较多，像丰田凯美瑞、皇冠、日产天籁，像大众奔驰的有些车型也会用这种设计。
这种设计最大的好处就是节省了中央区域的空间，手刹拉杆被代替了，这个中央扶手箱可以设计的更大更漂亮，会更实用。咱们开过大众系列的车子的朋友们应该深有体会，就是手刹拉杆拉起来会碰到扶手箱，非常的别扭。明明是个很low的设计，却被沿用到了许多车型当中。
有了更大空间，那作为B级轿车，就更容易在这块展开设计想象，有利于营造车内的豪华感。想想如果一个房间内凸出一个大柱子来，再好的设计师都会非常的头疼，没有柱子的房间，就像一张白纸，设计想象的空间就会更大。
但是，为了节省空间和营造高档感，那现在的电子手刹不也完全可以实现吗？为什么不用电子手刹呢？
其实，说到底还是成本的问题，电子手刹的制造成本比机械手刹高，而且后期的保养、维修成本也高。不过，你可能要说了，既然能买得起B级轿车的，还在乎那点维修成本吗？
咱们就拿凯美瑞、皇冠来说，丰田的理念大家应该都有所耳闻，就是造耐用、实惠、便宜、保养成本低、小毛病少，买丰田车的人基本就是看中了它的耐用性和低保养成本，所以这是跟他的产品理念一致的设计，所以，我们会看到很多丰田的车的配置老旧、坚守着10年前的一些技术，其实就是了一个耐用、可靠。
因为，脚踩式手刹也跟手拉式手刹一样，都是属于机械手刹，可靠度来说比电子手刹要高很多。
所以，脚踩式手刹虽然在我们第一次接触时需要习惯一下，一旦熟悉之后，用起来也是比较方便，也不会对咱们开车造成什么干扰。
不过，咱们有些自动挡的车，没有脚踩刹车，那这个左脚基本就闲在那边了，刹车和油门几乎都是靠右脚来控制，那这两个踏板能不能平均分配给两个脚去踩呢？
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