经过多年的洗礼，F系列的宝马3系也终于完成了它的历史使命。G系列底盘的宝马3系正式面世，从F系列的3系开始，宝马3系开始了全面涡轮化的进程，N20B20发动机的出现也让大伙儿体会到了宝马机器的潜力。后期型号中也换装了更强悍的B48系列发动机。
而来到全新一代的G20/G28，整车升级换代自然是很正常的事。单单是这B48发动机也同样有不小的改进，例如喷油压力提高至350Bar，点火电压也提升至42kv，优化缸内燃烧效果。
图：G28上市以来，已经有不少的改装达人对其进行了各种测试，特别是在ECU调教下，可以让发动机输出提升不少。
图：为了更好配合ECU调教，更换一套更流畅的排气是很有必要的。而且原厂排气的尾鼓十分巨大，而重量也不轻，就是胜在足够安静，但是其耐用度一般。
图：宝马G28的中尾段排气，采用304不锈钢制成，沿用原厂的双边单出设计。
图：段取消了消音鼓，其好处是使得排气管内更加光滑，让气流更加顺畅，让引擎转数攀升更加迅速，而且重量也更轻。
图：排气的吊耳依然参照了原厂的吊胶位置而焊接，所以其安装难度不高，吻合度也优秀。
图：尾部分为两个小型消音鼓，鼓身同样为304不锈钢材质。并且带有双阀门结构，阀门打开时可让排气顺畅排出。关闭阀门时，可保证足够的安静。
图：宝马G28的排气尾嘴为分体样式，所以即使改装排气之后，同样可以沿用原来的排气尾嘴，无需改动，原汁原味。
