大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰发动机改装的问题，于是小编就整理了1个相关介绍奔驰发动机改装的解答，让我们一起看看吧。
发动机拆缸盖会对车性能有影响吗？
发动机拆缸盖，一般不可能是哪位车主发神经就要去考察考察缸盖内的结构，肯定是有一些改装或者是维修的需要才会这么做。
一般来说，拆缸盖在改装角度的需要就是更换高角度凸轮轴以增大进气量和进气效率。研磨气门，增加进排气流通性。更换高K值弹簧增加进排气门的可靠性。还有一个就是更换高强度缸盖材料，增加配气结构的高转速稳定性。
如果是维修，那也是从配气结构入手。更换维修上述提到的部件，再就是清洗缸盖内部积碳油泥，否则一般缸盖作为配气结构的主体，还是不要拆的好。
因为拆缸盖以后，就必须更换缸盖密封垫和密封胶，这两样东西是保证缸盖密封性好与坏的直接部件。缸盖要是密封不好导致漏气，那可就麻烦大了，发动机会因为进气量不够导致严重积碳甚至缺缸都有可能。
如果是配气结构的零部件坏了需要维修更换，除了保证更换的零部件与原车发动机部件匹配度非常到位以外，还要保证它能够在凸轮轴运转时能够正常复位，比如说气门杆或者气门弹簧要是不能正常复位，那就是闭肛不严也会导致缺缸失火的大问题出现。
再者最严重的就是凸轮轴的维修更换，这东西轻易不坏的，整个缸盖最主要核心部件就是缸盖上边的两根凸轮轴和可变正时系统了，它们直接决定了一台发动机品质好坏。凸轮轴磨损严重，角度被磨平了就失去了作用，气门就无法正常的开闭。正时系统坏了，那么发动机延时关闭气门就不能正常工作，在高速运转时就可能造成发动机过热和高速缺乏性能。例如本田的vtec核心部件就是那一套正时系统外带两根凸轮轴，完美的解决了低转速向高转速过度缺乏进气量的问题，你可以把它理解成一套机械增压，低转速时气门受低角度凸轮轴影响，气门开合角度很低更节油。高转速时，高角度凸轮轴介入，气门开合角度更大，进气量更充沛。这套系统可以与涡轮增压完美匹配，在排气一侧的凸轮轴也可以使用这套vtec系统，在动力过低时打开排气侧高角度凸轮轴，使排气更通畅更快的吹动涡轮运转，减少涡轮迟滞。当涡轮增压满压以后换用低角度的，从根本减少废气压力，降低涡轮增压器的负荷。
总之，缸盖是不能随便拆开的，内部油泥也可以用发动机清洗油去清洗，因为缸盖内部也是机油润滑的一个重要组成部分，所以以养代修才是最好的解决办法。我们作为车主本人，是不希望自己的车受到人为因素影响而损坏的。所以在日常用车时，除了保持好的驾驶习惯，也要及时对车辆进行保养维护，使用的燃油也要尽可能的达标，不要为了省一升那几毛钱去加注劣质燃油。
首先你要弄明白是气缸盖还是气门室盖，他们的概念不一样，对发动机的维修方案也大不相同，年限长公里数多的发动机气门室盖垫容易老化和渗油这是就需要拆卸气门室盖垫进行更换了。而气缸盖属于动力组成部分，如果有维修或者拆卸势必会对发动机的工况有影响。
动到气缸盖的维修工程，一般有两个大点，1更换气缸垫，2对中缸进行维修。更换气缸垫虽然属于发动机的小小维修手术，但是对发动机的工作状态有着深远的影响，更换气缸垫时对发动机的气缸盖进行拆封气缸螺丝无法与出厂时保持一致，影响气缸燃烧压力，产生微小的共振。
更换中缸配件，属于中大修发动机，维修发动机配件尤为重要，同样品质的配件也需要一个经验丰富的专业维修发动机师傅，对于大修发动机的寿命和工况肯定是没有原装的好的，输出性能也会大打折扣，如果师傅的经验丰富，维修熟练的话应该能够支撑十万公里，假如配件低廉技术残次不齐大约会在5000－1万公里出现烧机油现象，然后伴随着燃烧不充分，动力输出性能差等等直至趴窝。
到此，以上就是小编对于奔驰发动机改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰发动机改装的1点解答对大家有用。