这个发动机就分解完了。咱们看一下国四发动机的用料怎么样。这是P6的轴承，但这个品牌可不是什么大品牌。这个叫什么新超利，箱体的轴承都是这个轴承，但是P6的轴承按正理来说都是够用的，但是这个要换掉换成进口的，然后线圈，这是用三项的线圈的。再就是这个东西，但是从国三的开始就是这样的，用的是个单触发的磁缸，没有用多点的。超越离合器跟磁缸是一体的，单独换不了。
看看缸头，这个缸头，带风道的，从这进风，然后它搁后面，能出发这个对散热有很大的作用。但是进气口小的可怜，但是电喷也无所谓。因为它不需要混合器，油是从喷油嘴这个位置喷进去的，然后气是进去小点影响也不大。然后摇臂用的是这个滚字摇臂。然后活塞，终于用的不是普通活塞了，这个活塞是阳极氧化的活塞，是个矩全的活塞。东西就这玩意，然后曲轴，曲轴用的是8环的轴承。
什么厂家？本田的曲轴，这曲轴没什么好说，一直用的都是这个曲轴。就这东西，但是国四的好处是什么？这个箱体，这个外观还有这个缸头气缸，汽缸都是没有油漆的，没有油漆的就是上面有层涂层，抗氧化的涂层，这个对散热的帮助非常好。再其他还有什么，这离合器，六七，没什么区别说的都这玩意。
水做工从国二的开始，CG机器用的基本都是这些配置，没有什么变化，箱体还是非常好的材质的箱体，这个质感还是和以前一样没什么区别，唯独就是这个磁缸，很讨厌我最讨厌就这个磁缸。
