丰田雷凌，一直以来都以温文尔雅的姿态存在于世。无论是燃油版还是双擎混动版，最高不超过90KW的温柔动力，配合CVT(E-CVT)变速箱，很难激发起车主的驾驶激情。以笔者亲身经历来看，纵使平时爱快开车，当你坐入雷凌的座舱，踩下一脚油门之后，或许下一个动作就是收回部分油门行程。因为此时雷凌发动机的嘶吼与不成比例的加速感，会让你失去暴力驾驶它的愿望。雷凌是一台好车么？当然是，只是它应该是一台出色的家用买菜车，而运动与它真的没什么关系。
运动版销路很好
虽然说雷凌与运动的关系并不大，但这并不影响现款雷凌运动版的热销。虽然没有详细统计，但是从各种渠道获得的消息，消费者对于雷凌运动版车型的评价很高，销量也着实不低。
雷凌运动版车型销量高，并不是因为性能有多出色，因为运动版与其他版本车型在三大件方面是完全相同的，只是在配置方面有所差异。对比另一款主销的豪华版车型，运动版车型贵4000元，但是可以获得视觉效果更出彩的17寸大轮毂、带透镜的LED大灯、LED雾灯、倒车雷达等配置，同时运动版车型的车身高度还更低20mm，对车辆过弯操控性和姿态保持有所帮助。这样看来，雷凌运动版车型的性价比更为突出，所以口碑和销量都很高。
新运动系列标配大嘴与尾翼
或许是感受到了中国消费者对运动版车型的热爱，雷凌将于7月份上市全新的运动系列车型。新车将继续分为汽油版和双擎版，但是目前我们还不知道其未来是只取代现款运动版车型，还是会以新的车型系列，从低配到高配全面覆盖，与现款车型体型全面并行。
目前可以确定的是，新车在动力配置方面依旧保持与现款车型一致，主要的变化都集中在了造型设计方面。
雷凌新运动系列将采用新的前脸设计。在现款车型的大嘴的基础上，进一步扩大了两侧进气口的尺寸，并与中央大嘴融合为一体，中间大量使用了黑色蜂巢型网状结构。最终形成的进气格栅造型与亚洲龙十分接近，毕竟都属于美版车型。此外，新车的车标也将从车头位置上移到引擎盖上，尺寸有所减小，色彩可以用来区分普通版和双擎版。
车尾部分的变化主要在于保险杠位置。新车后保险杠大量采用了网状结构，下方还采用了一块与车身同色的类似扰流板设计。此外，在尾箱盖上还将新增一块小尾翼，并采用单边双出尾排，增加运动视觉效果。
这样的雷凌你会喜欢么？
作为现款雷凌车主，笔者个人对于新款运动系列在心里并不能立马接受，总觉得有些违和感。
的确现款雷凌运动版车型的销量很不错，但是其销量好的主要原因还是性价比高，同时运动化造型表现得刚刚好。但是新款运动系列就不同了，新车可以夸张了整车运动属性，无论是中网、扰流板、尾翼，实际驾驶中显然还是视觉效果的作用更大一些。用一句话来形容，就是发力有些过了。记得笔者上一次评论一款车型发力有些过是领克03，但是好歹领克03就是年轻运动范的车型，而在雷凌身上，家用买菜车的烙印已经太深太深了。
或许以上笔者个人的观点有些主观，我很乐意倾听大家的评论。那么这样激进运动的雷凌你会喜欢吗？请在留言区中告诉我你的看法！（文/钟奕）
