韩系、法系可以说是目前国内合资车的难兄难弟了，但近期法系靠着湖北的一轮大补贴无论是关注度还是销量，都得到了数十倍的增长。反观韩系车却是一直不温不火，除了起亚的高管怒怼比亚迪还有一点话题性之外，产品本身没有一丝波澜。
其实韩系车本身还是有可取之处的，特别在外观上，近几年进步非常大，上至高端的捷尼赛思、下至入门级的现代起亚A级车。比如现代伊兰特，在2019年推出第七代时就对外观做了很大胆的变化，锋锐的线条勾勒出非常前卫的造型，希望以此迎合新一代年轻人的喜好。在中国上市后一度连续四个月破万，但很快又跌破1万，在A级车里只能排在20位左右。
近期，现代在韩国率先发售了7.5代中期改款的伊兰特，外观继续大胆设计，它能给陷入困境的韩系车再破万的曙光吗？
外观设计
现代伊兰特中期改款最大的变化是前脸，保持锋利线条的时候，进一步优化进气格栅、分为上下两段，下段两侧的出风口增大面积，整体更为细腻。而两侧的大灯刚好与上侧格栅融为一体，不得不说韩系车的设计还是有点东西。
中期改款伊兰特
现款第七代伊兰特
侧面变化不大，依然是线条流畅简洁的车身，虽然过去了3年，依然还是很有视觉冲击力。同时，还增加了新款轮毂设计，使整车外观更具时尚感和动感。据说整车尺寸会增加，达到A+级，有更好的后排乘坐体验。
中期改款伊兰特
现款伊兰特
尾部设计依然是微微上翘，但中下的部分简化了很多，车牌也挪到增大的底部黑色包围，流线感更强。
中期改款伊兰特
现款伊兰特
内饰设计
内饰部分基本沿用现款，但增加了鼠尾草绿的新风格，与门板和扶手箱的灰色形成拼色，座椅的设计也增加了细纹孔洞，看起来更为时尚。材料上，虽然主要还是塑料，但改为了一些更软质的材料，摸上去的档次感会有提升。
整体保持10.25寸双连屏配置，加上飞机档把、64色氛围灯、无线充电等配置。另外，新款还将搭载全新空调系统，可以改善车内空气质量、抑制霉菌生长，控制车内异味。在10万左右的A级轿车中还是有不小优势。
新款伊兰特增加的内饰颜色
现款伊兰特内饰
智能科技
在配置方面，新增了2个气囊，气囊数达到8个，还搭载了前方防撞辅助（FCA）、后方防撞辅助（BCA）、高速公路行驶辅助（HDA）等多种安全配置。高配车型搭载BOSSPremier音响系统。
同时，也增加了可以看到周围环境的360度全景影像，帮助停车技术稍差的车主更好的实现对车身的操控。
动力性能
动力方面相比现款不会有变化，估计在国内还是1.5L+CVT、1.4T+7挡双离合的动力。韩国版将提供2.0L、1.6L+电机混动、1.6T三种可选。
对于伊兰特新款，整体外观在现款已经很吸睛的情况有进行了微调，在同级里说最漂亮的不为过；内饰虽然没有大改，也采用双拼色这样的低成本方式实现了档次提升。客观而言，即便是对比国产品牌秦PLUS、长安UNI-V也不落下风，至于对比轩逸、朗逸这些合资，那更是强出一个档次。
所以，北京现代一些想卖好这车，我们可以给出一些建议：
放下合资品牌身段：现在的现代品牌在中国可以说完全没有合资光环，甚至比比亚迪、吉利国产品牌影响力低精简SKU：现款有2个动力、8种版本，应该果断取消1.4T版本，用1.5L版本1-2个版本主打性价比，把配置拉高务实定价：现款基本优惠2.5万是最低程度，新款定价应该直接锚定国产，全力攻下10-12万的市场研发混合动力：推动韩国总部将油电混动符合上绿牌的车型引入国内，尽快完成新能源的切换，毕竟韩国的电池技术也不差
