停车后，无论水箱冷却风扇是否运转，都可以立即熄火开走，如果不是开老车的话，延时排热功能还不完善，这种车的风扇如果停在高速运转，怠速几分钟就可以关了，根据实际情况，驾驶情况。
如果停车后冷却风扇继续运转，则说明车内水温过高或空调冷凝器温度/压力过高，车辆熄火时，水泵停止，缸内冷却液没有及时到达散热器散热，发动机运转时，气缸内的最高温度超过900°C。
如果不及时去除温度，发动机的金属部件会因高温而损坏，发动机很快就会报废，长时间高速行驶：涡轮增压发动机在高速行驶后必须怠速（即不踩油门）至少一分钟后熄火，非增压发动机则不然，火焰不能立即熄灭的事实只适用于涡轮增压发动机。
由于涡轮增压器叶轮在高速行驶时要旋转10000多转，叶轮轴承是用机油润滑的，机油有油压，油压是从机油泵获得的，压力升高，如果发动机立即熄火，机油压力会立即消失，此时涡轮增压器叶轮会继续高速旋转，如果没有油压润滑叶轮轴承。
涡轮增压器会被压缩损坏，汽车的水箱也叫散热器，它的作用是带走冷却液中的热量，冷却液吸热后温度升高，流经散热器后冷却，冷却后的冷却液循环通过水泵调节发动机温度。
汽车行驶时，水箱冷却器的翅片可以利用空气中的气流带走热量，汽车开得越快，带走的热量也越快，现在，汽车发动机的正常工作温度通常是90-105度，我们看到的水温表也可以称为冷却液温度表，用来指示发动机的温度。
水温表的工作原理是在发动机冷却管内安装一个热敏电阻水温传感器，随着冷却液温度的降低，热敏电阻的电阻值增加，随着冷却液温度升高，热敏电阻的电阻值变低，电阻变化引起的电流变化使水温表的指针发生变化。
发动机刚启动时排热水道温度较低，为使温度迅速升高到内燃机的理想工况（水温95度左右），发动机水道执行小的循环热损失加速了发动机的温度升高，当温度达到内燃机的理想温度时，发动机温度仍然偏低。
为了保持理想的工作温度，排热水道开启大循环空间进行排热，当高循环热量达不到排热要求时，电脑控制散热风扇加速排热，只要发动机不产生过多的热量，冷却风扇就几乎不会做功。
在中短途日常通勤行驶中，环境温度不够高的情况下，两台散热器风扇通常只在第二台启动，因为一台的散热量足以满足两台的散热标准，如果同时开启两台，电机的冷却损失会增加，热能水平导致功率降低和燃料消耗增加。
长途高速行驶时经常会出现两组风扇同时运转的情况，连续高频运转导致水温和体温过度升高——最高标准是两个风扇同时工作，以稳定发动机的工作状态，汽车停放时，水箱冷却风扇运转，说明发动机温度过高，需要电控风扇降低发动机温度。
散热风扇采用电子温度控制，当水温低于90度时，温控开关动作，与风扇是否自动关闭无关，请注意，电控散热风扇是一个独立的电控设备，驾驶员不得将手伸入风扇内，电风扇突然启动，后果很严重！
