大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于霸天虎改装房间的问题，于是小编就整理了2个相关介绍霸天虎改装房间的解答，让我们一起看看吧。
《QQ飞车》手游“霸天虎”怎么改装？
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随心我暂时点券还没有存够，不过天数“霸天虎”可以先改装了，后面续费永久的就行了。
“霸天虎”改装分支是和剃刀一样的，再经过小小的测试就很明显了。
只选择有用分支，大概花费2W科技点左右，可以完成改装。下面推荐几条实用分支：
优点：速度最快，第一条选右边是提高“最高氮气速度”，训练地图测试CWW最高为300.3。
缺点：提速慢，不太实用。
主要在于讨论，第三分支选择右边，是提升平跑速度和集气。
优点：提升集气速度后，后感提升。
缺点：速度慢，CWW相比其他较慢。
企鹅鹏弟说右右右
但是不同的改法车是不一样的，比如右右左那么cww是最快的
也有人改左右左，看你适合什么吧。如果你一局下来喷比较多，那么就可以选择右右左。
以上就是我的回答，希望对你有帮助。
😁关注我，私信“改装分支”可获得斗鱼王青山所有车的改装分支。
主播推荐的三种改法：左右左，右右左，右右右。
第一个改装方案：左右左!平跑194.3，断位双喷238.4，CW278，CWW300.1，WCW282.3，转向失控190.4!
第二个改装方案：右右左!平跑194.3，断位双喷237.5，CW278.6，CWW300.3，WCW282.9，转向失控190.4! （个人改的是这种，但发现手感很差，车轮像底下抹油了一样，车很沉转弯时却很漂，在发挥整体稳定的情况下，始终没能破之前满改金刚狼创下的地图记录）
第三个改装方案：右右右！（鹏弟跟个别几个主播推荐是这种改法，具体原因不详）
如果你前面已经有了金刚狼，其实整体水平跟霸天虎差不多，不建议再入这部虎车。如果点券攒的不少了，建议攒到103100去撸A车针尖，那部车体型小巧，手感也好，特性很实用。
为何说支奴干是当今最强大的直升机？
CH-47支奴干直升机是有伏托尔公司研制的纵列双旋翼直升机，与CH-46海骑士一道被成为该公司的两大拳头产品。伏托尔公司从20世纪40年代就开始了纵列双旋翼直升机的研制工作，具有非常丰富的设计经验。CH-46和CH-47可以说是一对孪生兄弟，都源自该公司在60年代的研制计划，其中体型稍小的CH-46最终上舰成为了“海骑士”，较大较重的CH-47则成为了陆军的新一代重型运输直升机“支奴干”。
CH-47于1962年开始在美国陆军副翼，其纵列双旋翼布局造就了其宽敞的货仓。其最初可运载33至44名全副武装的士兵或近3吨的货物，机腹也可极限挂载6吨的货物。到D型时将内部载重提升到了6吨并将吊挂能力提升到了10吨量级。这使得服役于陆军的CH-47得到了充分的利用。
但要说“支奴干”是当今最强大的直升机则有些牵强。先不说苏联的米-26那种极端的存在，仅在美国内部比其也难得拿到‘最强大’的殊荣。论挂载能力和航程，其上面有CH-53“海上种马”最大载重16吨的纪录；论通用性灵活性，其远不如UH-60“黑鹰”的改型众多，用途广泛。但也不可否认“支奴干”是美国陆军所仰仗的最为重要的重型直升机平台，而且也是纵列双旋翼直升机中最为经典和优秀的型号。
强大吗？我不信。大家都不信。直升机里轮不到它说强大。
题主说运输直升机的“强大”，应该指的是其载荷吧？那W君来说说。
CH-47“支奴干”机外吊装是这样的：
但是，它被这样羞辱过：
上图这架就是战斗民族的真正运输直升机---米-26“光环”。载重量与美军C-130“大力士”型运输机相当，2008年汶川地震时曾吊装大型工程设备进行堰塞湖的挖掘、疏浚工作。其实米-26大部分时间是负责调运民航客机的。比如下图：
米-26有多大呢？这么大：
最强大倒是说不上，因为米-26表示不服。但支奴干可以称得上是效率最高的重型直升机。根据美军最近对支奴干直升机的最新型CH-47F的评估情况，预计支奴干系列直升机至少还能够服役到2030年之后，这么长时间的服役年限，在世界直升机发展史上也是极为罕见的。
说起波音的CH-47支奴干，这无疑是一款极其成功的机型，和洛克希德公司的C-130“大力神”一样，CH-47在生产线上已经足足生产了超过50余年之久，到目前已经外销往超过16个国家了，总生产架次超过1100架，绝对是当之无愧的“空中汗马”。而CH-47本身则是一款多用途、双引擎、串联式旋翼飞行的重型直升机，早在1961年，就已经在波音公司的测试下完成了首飞，目前仍然在美军中服役，在不久的未来，CH-47支奴干有可能被SB-1给替换。
CH-47的最新型号为CH-47F，其为波音公司2006年升级换代的新机型，在原有的CH-47D上更换了更大的3630KW输出动力的霍尼韦尔发动机，藉此CH-47F完全可以在承载接近9.5吨的荷载情况下以280千米每小时的速度进行高速巡航。
由于CH-47F支奴干的高运载能力和高机动性，较为符合印度空军在喜马拉雅高海拔地区崎岖地形下的日常所需，所以印度订购的一批CH-47F也是经过印方“特别定制”的，据称有着集成化操作的驾驶系统以及成套的新型航电设备。
波音公司已经计划在2019年末至2020年初对现有的CH-47F进行升级换代，新的Block2的有效载荷已经超过10吨，并且可以在1800米的高空快速飞行，相比于前一代的3630KW的引擎，新一代霍尼韦尔的T55-715发动机性能优异超过20%，并且适配新型主动并联执行器系统（APAS）和飞行控制系统。
在3月25日，印度空军刚接受了四架CH-47“支奴干”（英文原名为：Chinooks）重型直升运输机。而早在今年2月10日，美国的波音公司就已经宣布，为印度空军准备的四架CH-47F已经抵达印度古吉拉特邦的蒙德拉港口。
米26：excuse me？ CH-53E：你在说什么？下图是CH-47被米-26和CH-53E吊着的场景，不知道被羞辱什么感想？米-26表示我发起疯来连自己都能吊着走，一个支奴干算啥
上面几个只是蠢蠢欲动，下面的才是大哥，苏联V-12运输机最大起飞重量105吨，CH-47“支奴干”最大起飞重量22.6吨。比最强轮到的支奴干说话吗？
CH-47“支奴干”被我们熟知是因为特殊的双旋翼纵列式结构看着比较奇特，而且使用国家和地区非常广泛，在国际市场上客户比上面提到的几种重型运输机都要多，在东亚地区日韩和中国台湾地区都有装备，出镜率实在是很高。
但是要说最强还真是轮不到支奴干，支奴干的最大起飞重量为22.68吨，最大运载能力10.8吨。上述的米-26重型运输直升机最大起飞重量56吨，最大载荷20吨。CH-53E重型运输直升机最大起飞重量33吨，最大载荷14.5吨。所以支奴干还真是排不上号
客观地说，CH-47“支奴干”是美国波音公司设计制造的一种性能优秀的中型直升机，它采用纵列双旋翼结构，运输能力非常强，可以在水面起降，车辆或快艇都可以直接从机舱驶入驶出，1961年首飞以来，服役半个多世纪，共16个国家或地区装备，总数达到近1200架。说它当今最强大或许难以判断，强大有很多方面的比较，无论那种直升机都难冠以最强大，但从使用来看，其适用性，耐用性，使用灵活性无疑是非常优秀的。
这种纵列布局的直升机品种并不多，也不再有新开发的机型，开发这种机型的伏托尔公司上世纪500年代就一直研究这种构型，上图这种H21绰号“飞行香蕉”的直升机就可以看作支奴干的先辈，比支奴干看上去丑多了，支奴干是美容型拉皮升级版，后来伏托尔公司并入波音公司。这两个大旋翼是反向旋转的，这种构型的直升机带来的好处是机舱比较大，悬崖后轮着地，开舱卸货是它的绝活。
大货仓使它可以一次运输一个排的全副武装士兵，还可以吊挂一门超轻炮，使炮兵排飞起来，也可以挂载轻型突击车，战场上使用非常灵活，大机舱也是它有足够的浮力，可以在水上直接起降，大大增加了不同地域行动的灵活性，所以“支奴干”有值得称道的独特之处。
CH-47“支奴干”直升机属双发20吨级直升机，看上去个头很大，其实跟米-26这种重型直升机比，并不算大。虽然波音不再开发新的纵列旋翼后续机种，但现代化改进还在继续，换装更大功率的发动机，新的航电系统等，老机型还将继续发挥作用，印度还新买了一些CH-47。
新构型直升机已经开始涌现，比如旋转旋翼的V-22“鱼鹰”，高速直升机等等，CH-47只是优秀直升机的一种，没有后续研发机型，说明直升机发展有新方向，很多朋友为我国错过当年引进“支奴干”而惋惜，其实不必，我国直-18也可以载一个排士兵，吊挂超轻炮，并具有相当好的高原性能，未来多种构型的直升机也在研制，新的更强功能的直升机必然会出现。N
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