大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯巴鲁改装摩托车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍斯巴鲁改装摩托车的解答，让我们一起看看吧。
250摩托车發動機改直升飛機傳動軸如何改裝？
撇开动力是否够用，传动轴建议选用轻量化大强度的轴传动摩托车或者后驱汽车的中轴改装。摩托车的可以选用宝马R系的，汽车的可以选用斯巴鲁翼豹的，配件比较好找，价格也不高。
个人认为250cc的发动机，用作动力滑翔伞还可以，螺旋桨直升机的话，动力不够用，至少需要现在新款450单缸越野车60匹马力的，重量30多公斤。或者干脆1000cc的四缸摩托跑车，马力在200的。重量也就60公斤。
女司机到底有多恐怖？
讲真 我虽然是女生，但我绝对是女司机中的战斗机。头天拿驾照第二天就开着家里那辆老斯巴鲁上高速到了龙泉驿。同行的还有我爷爷 （我爷爷当年是跑青藏高原的国家特技驾驶员，对开车的人的评价很准确的） 。回家后我爷爷就说我比我爸爸开车还稳。现在驾龄两年了，唯一一次交通事故还是被别人撞的。。感觉很多滴滴师傅开车都没我溜～ 朋友都喜欢让我开，因为很舒服不会晕车又很快（在刚修好的高速上180+我闺蜜睡得跟死猪一样）我干妈开车也很稳，这么多年依然是零事故。所以说女司机不一定就是很可怕的。反而有些男生开车 比那些女司机可怕 。（曾经见过一滴滴师傅连方向盘都把不稳） 或者那种路上乱飙车的 这种才是祸害交通！
我并不赞同女司机恐怖这样的观点。我们不能以偏概全，给女司机贴上“恐怖”这样的标签，这是对女司机的一种歧视，是不公平的。
首先客观的说，女司机由于生理的原因，对机械操控、速度、空间、应急反应都比较迟钝。另外，女司机普遍胆小，还有的女司机交通安全意识差，开车穿高跟鞋、裙子或者边开车边化妆，这是她们造成一些交通事故的重要原因。
其次，并非所有的女司机技术都不好，也并非所有的男司机技术都高超。我就是一个例子，我开车的技术就没有我表妹强。我们不能一谈到女司机，就说女司机有多么可怕。调查研究表明，女司机的交通事故率比男司机事故率高，但是严重交通事故的发生率，男性的更高。
因此，我们应该给女司机摘掉“恐怖”的帽子，恐怖的不是女司机，恐怖的是那些交通安全意识差的司机。
我们经常能看到这样的标题，某地车祸，又是女司机惹的祸；马路杀手这次又是女司机！而我们也能从数量上看到，人们新闻对于女司机这一群体的报道量，有媒体统计了近两年女司机马路杀手为标题的新闻，发现数量超过1400多篇，而男性马路杀手类似的标题却只有几十篇而已，为什么女性会被冠上“马路杀手”这一称号，而到底是男性司机的事故率更高还是女性司机的事故率更高呢？是不是真的如传闻那样，女司机都是马路杀手呢?
首先我们从男女驾驶员的基数上来看。男性驾驶员的数量大概是女性驾驶员的两倍以上，因为基数较大，因此男性驾驶员的事故率远远高于女性驾驶员。而2016年全年的数据来看，男司机的事故率大约是女司机的2.5倍左右。从时段上看，女司机的事故大多出现在城市的早高峰和晚高峰时段，但是在非高峰时段，女性驾驶员的事故率却很低，这也说明了女性驾驶员的应急能力确实是比男同志差一点，但是也说明了女性驾驶员的思想更集中，驾驶更谨慎。
从事故的原因我们来看，女司机发生事故的是要原因基本上是剐蹭、摩擦、紧急情况油门刹车弄混等等，而在交通肇事等严重的交通事故中，女司机的数量就很少了，在重大交通事故或者死亡重伤类的交通事故中，女性司机的数量就更加少了。
其实造成人们对女司机误解的大多数都是媒体的偏引式的报道，标题党在新闻报道中的运用可谓是家常便饭，媒体中我们往往看到的是女司机的事故的新闻比较多，往往是很多小的事故只要是女司机都会被媒体摘出来单独报道，而实际生活中男性的事故率却远远高于女性，因为这类新闻媒体大多不报，除非是重大交通事故。
最后我们想说的是作为交通行为的参与者无论是男性女性都应该遵纪守法，而交通事故的发生更是和性别没有半点关系，作为驾驶人我们能做的只有专注、认真，遵守交规，只有这样才能确保所有人的平安。
到此，以上就是小编对于斯巴鲁改装摩托车的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯巴鲁改装摩托车的2点解答对大家有用。