大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本发动机改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本发动机改装的解答，让我们一起看看吧。
现用的车发动机耗油大，能自己更换日本发动机吗？
汽车是一个整体，油耗不只是跟发动机有关系，如果擅自更换发动机可能会产生一下问题：
1.油耗：单单看发动机，日本发动机油耗可能会降低一些，但发动机跟变速箱跟传动系甚至整车匹配后，油耗未必会下降，就像现在的汽车安全问题，单单看一个保险杠什么材料的，就说别人车子安全性如何如何，都是忽悠人的，要看整体。
2.换了发动机，整车质保就没了，年审等也不能过，保险会不会承认也很难说。
3.换完发动机会不会对汽车产生其他影响也很难说，比如出现车子异响，在某种情况下车内出现嗡嗡声轰鸣声，整车抖动异常等问题。
4.现在好点的车子，都是各种电控的，经过耐久测试的，原装发动机，汽车厂商是经过实验的，换新发动机，汽车ECU（类似于大脑，控制各种指令的）按照之前软件设置进行运行，很难保证会不会出现其他安全问题。
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法国PSA集团的发动机技术很牛吗？为什么他们的发动机升国六后动力还增强了？
1.6T发动机是和宝马汽车一起合作的，连续三年获得欧洲发动机大奖赛冠军，国内很多人对汽车非常业余，只是以为数值大大的肯定比数值小的发动机有力，其实这是很大误区，法国标致造车方面绝对是大拿，高傲是需要本钱的
法系车在小排量涡轮增压以及中大排量的柴油发动机这两方面是非常强的。很多wrc法系车都是在原厂发动机上直接进行改装，而不是像日系发动机一样专门生产赛用机，所以从206那个年代开始，很多玩车跑拉力的人都会选择法系车。
其中经典标致206上的的1.6L自吸，后来的1.6thp以及欧洲声名远播的2.0柴油增压，都是拳打丰田脚踢本田的存在。加上本身就非常优秀紧凑的底盘调教，标致雪铁龙可是赛场上的常客。
这么强，但为什么很多国人会认为法系车发动机动力陈旧呢？原因有三。
首先就是因为与东风合资神龙汽车厂，对于动力的引进并不积极，那台1.6thp发动机在12年以后才大批量地出现在标志雪铁龙的车型上。而同时期的丰田本田德系车型，已经实现了全球发动机的同步引进。
其次法系车真的不太注重宣传，比如说那台优秀的1.6thp发动机，很多人都会认为这已经是欧洲玩儿剩下的。但实际上这台发动机目前已经过渡到第4代，动力在如今国六时代是唯一能保持上升的一台发动机。但是psa对外宣传却从来不说第几代，只是说1.6thp。
最后就是因为发行车在低配版本配备的动力以及变速箱确实陈旧，因为按照法系的销售理念，是不推荐你购买低配版本的。
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编辑：一本车
内容：原创发布
发动机牛不牛我不知道，我只知道大灯随向转动、气动悬挂、后轮随动转向等等现在看似牛逼的功能都是雪铁龙玩剩下的。
另外我家标致206跑了18万多公里了，高速如果不限速，应该200迈没问题。
我可以确定的告诉你，很牛！[灵光一闪]很多一知半解的车友会告诉你，法系车汽油机万年不变1.6T，比不上主流的都是2.0T的等。然而，除去排量因素，你有没有发现用在国内DS上的低功率1.6T跟低功率2.0T马力差不多，高功率1.6T跟2.0T马力也差不多（标致跟雪铁龙的1.6都是属于1.6T发动机的阉割版）？为什么法系车能把1.6T跟2.0T的参数差不多？答案就是：发动机缸内涂层材料技术！没错，这就是当初宝马要跟PSA联合开发这款1.6T发动机的初衷，要交换这个缸内涂层技术，结果PSA看不上宝马的发动机技术所以不交换！看到这里众多车友：哎呦，卧槽，宝马一豪华车，这么牛逼的发动机技术你还看不上？！吹牛皮吧？！然而事实就是：看不上[捂脸][捂脸]。PSA不缺大排量发动机的研发技术，只是身在法国，主场在欧洲，受到排量限制（跟德国政策不一样，柴油机2.0早上了)！所以呢，PSA就把这款1.6T玩出了花，最低档功率国内主流的1.6T，其次就是DS上的1.6T低功率，再之后是DS上的1.6T高功率，之后还有赛道用的超高功率1.6T（这款发动机已经牛的不行了，拿点过很多冠军）！为什么这么低的排量可以压榨那么高的功率？就是缸内涂层技术，后来宝马没得到这技术，后期双方的合作到期就结束了！所以，千万别觉得PSA汽油机技术不行哦[灵光一闪][灵光一闪]
到此，以上就是小编对于日本发动机改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本发动机改装的2点解答对大家有用。