凯迪拉克ATS-L作为运动中型车，巨大的优惠和不俗的动力，让这辆车还是有着不少的销量的。因为有着良好的动力底子，所以这款车型玩动力改装的车友也不少，而今天小编给大家介绍的是一辆百公里加速4.95秒的ATS-L。
如果在一场外观改装聚会上见到到这辆凯迪拉克ATS-L，这辆车仅凭借外观可能还无法吸引你的注意力。可能你会觉得这就是一辆改装了ATS-V包围的ATS-L，毕竟这样的案例在ATS-L改装中比较容易见到。
其实车主自己是比较喜欢的玩性能加速的，所以外观上的改装只要到位就行了，重度还是在性能改装上。对于这辆4.95秒的ATS-L，到底改装了些什么呢?车主自己的总结就是：轻量化轮毂、头段和ECU程序，这三项是提高成绩最直接的改装。
目前这辆迪拉克ATS-L的0-100km/h成绩为4.95秒，测试用的是AD08R半热熔，之前在排行榜是东北最速。车主说接下去如果还会在改装，应该就是上涡轮了。下面我们就来看下车主是如何打造这辆东北最速凯迪拉克ATS-L。
第一步：19寸IFG轮毂，俗话说簧下一公斤等于簧上十公斤，车主的建议是外观选19寸，性能选18寸，有钱一定要选大厂的锻造轮毂，如果经费有限还要性能的可以选个旋压铸造，一套轻量化轮毂和好轮胎对性能提升很大的。
第二步：ZZP直通头段排气。车主坦言性能升级头段很有必要换，建议200目，一个头段最少提升0.2秒。
第三步：进气升级、ECU调教，据车主了解，目前凯迪拉克ATS-L市面大概4-5个ECU厂商，而他自己选的是ZZP特调程序。
第四步：发动机锻造强化，关于这点，车主坦言ATS-L的发动机还是比较脆弱的，毕竟是家用量产车，出厂压榨的比较极限，在调教ECU更大输出后，发动机的活塞环很容易断裂损坏，所以需要针对活塞连杆进行锻造处理。
第五步：大涡轮，算是终极改装了，目前车主自己也还没达成，不过对于四缸发动机还是需要大涡轮的提升，根据车主了解，目前大涡轮的ATS0-1已经达到4.1秒的水准，基本在同级别同排量的车里数一数二了，改装空间还是可以的。
上面这些就是车主在改装这辆ATS-L的一些心得和体会了，具体项目可以参考文章末的改装清单。
本期凯迪拉克ATS-L改装鸣谢车主：Mrlxz哲
改装清单：
DIY前铲
ATSV包围
ATSV机器盖
D3运动套件
顶配大灯总成
前置雷达
19寸IFG轮毂
invo前235/35后265/30性能胎
AD08R半热熔(出成绩用的)
爱巴赫短簧(个人认为ATS的避震还是很不错的，所以只换短簧，但是下一步为了操控还是要换避震的)
ZZP直通头段排气
ZZP进气
ZZP锻造活塞连杆套件
ZZP特调程序
美国RS中尾排气
顶配换挡拨片加热方向盘
