大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修作业安全规则心得的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车维修作业安全规则心得的解答，让我们一起看看吧。
学习航空维修管理的体会有哪些？
你问的问题太专业，太宽泛了，怕是得大学老师才能粗略讲透。
说点我记得的精华吧，航空器维修的理念是定时维修、视情维修，状态监控结合。
视情维修，顾名思义就是视航空器工况决定维修进度。很多时候修不如不修，很多情况下，有关键指征了，再去制定维修计划，才最有利于保持机体的可靠性。飞机，作为几万个零件的精密组合体，是有带故障飞行能力的。吹毛求疵，消除一切故障，甚至是探究一切隐患的维修思想是不经济，不科学，甚至不安全的。
实际工作中，定时维修是主流，如常见的ABC检。以下有个简介简介
再说说状态监控，个人以为，最难客观度量评估，因为有人的因素参与。比如，近期牟航多次事故症候，工具管理不到位，机务常把十字螺刀落在飞机上，都飞走了才发现
工具遗失，而恰巧被局方检查。又比如，航前主轮轮胎气压应在190-210psi，你明明充气了，局方要求检查，一量185，又是通报全民航。
而其实180左右都是适航的。
局方的意见就像金融中的人民银行开动市场操作，会极大的影响每个航企、每个维修中队、甚至维修单元的工作。每个机务精力是有限的，维修计划被打乱，顾此失彼似乎是必然。
到此，以上就是小编对于汽车维修作业安全规则心得的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修作业安全规则心得的1点解答对大家有用。