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对目前钢铁板块的分析？
钢铁行业近期很难走牛。受短期钢企面临价格回调和成本上涨的挑战，盈利环比会有一定下降，中长期仍将维持长强板弱的格局。
要么就是超跌反弹，要么就是走数据中心、云计算等擦边球
不过全年国内基建、房地产趋势都在稳步增长，下游制造业逐步企稳，钢材下游需求有支撑；目前主要拿的目的在于其高分红、低估值。
你好，很高兴回答您的问题，也谈不上回答，只是一些经验交流而已。天天油价认为目前钢铁股具备战略投资机会。中短期而言节奏重要性会比全年判断更加重要，钢企盈利在明年前半段维持中高水平概率较高。板块的投资机会在于期间的估值修复。当前行业吨钢盈利水平重新靠近2018年平均水平。相比而言钢铁股估值仍然偏低，PB水平普遍与2016年初行业亏损时相当，具备估值修复空间。个股关注 方大特钢、三钢闽光、新钢股份、华菱钢铁、南钢股份、宝钢股份等。此外部分新材料行业正处于或即将经历景气回升期，建议关注受益于油气投资景气的不锈管龙头 久立特材，以及受益于下游电动车、消费电子景气触底回升的 永兴材料。
供需汇总—盈利改善、注意节奏：综合供需分析，预计国内需求将推动2020年钢产量增加3500万吨至10.1亿吨，略超钢铁供应能力净增量2830万吨，产能利用率提升0.9%至86%。全年角度来看，行业过剩程度缩减，吨钢盈利有望回升。但节奏上明年上半年行业盈利改善的确定性更高，一方面新增产能集中在下半年，上半年供应增加的压力较小。另一方面，地产投资韧性的在上半年确定性要高于下半年，随着地产投资结构中前端需求增速的趋势下滑，节奏和时点的把握远比全年均值的判断重要。能够帮助到你呢？也欢迎有不同意见的小伙伴说出您的看法。欢迎您对我关注并点赞，谢谢，谢谢！
钢铁板块可谓熊了将近两年，很多股票跌破净资产，不少人认为是抄底机会。可是机会往往不是那么轻易就显示出来的，在大趋势没有反转前，还是多看少动。本人所在单位就是铸造研究所，含概钢铁，铝合金，有色金属，铸造辅助材料等行业。从我的角度看，钢铁行业不如有色行业，还没有大反转的订单和产值，毕竟效益好坏在那摆着呢。
所以钢铁行业等周期股，我认为还没到位置，还在下跌途中，等待反转！以下是钢铁行业的周、月、季、年等均线，下图压力位置显而易见。供参考！希望对你有帮助
想在济宁开车去西藏，来回大概多少费用？
去过两次。3个人一个车。具体多少钱没算。不过光过路费和油钱就6000了。其他的吃住基本是越来越贵。西藏住一晚800最低。过了格尔木山路崎岖难行。量力而行啊。亲眼见证了好几个掉山崖的，翻车的。最不推荐自驾游西藏。路途漫长花费过高。但是沿途风景是真的不错。看地貌的变迁这一路基本上就是丘陵平原黄土高原盆地青藏高原。非常美不多说自行体会。西宁格尔木段一条大直道，路两边青的草蓝的天绿的湖，牛羊低头吃草，马儿摩挲这脖颈谈恋爱，狗子蹦蹦哒哒的撒欢，天上飞的鹰，地上跑的狐，什么抑郁症都能治好。兄弟去西藏别考虑花费。因为西藏的物价门票什么的总能让你吓一跳。不过看过一次就很值了。2万一趟不算亏。
四人一车，济宁出发游玩先到华山、兵马俑、西安大雁塔古城墙、九寨沟、黄龙、都江堰、青城山、峨眉山、乐山、318线稻城亚丁、进藏沿途景区、布达拉宫大昭寺、敦煌莫高窟、月牙泉、回青藏线到青海湖。正好20天每人8000元。
谈谈自己自驾的经历，不喜勿喷。今年9月18日到10月7日自驾西藏，江苏出发，经过武汉 ，成都，雅安，理塘，亚丁，回理塘，然后芒康，波密，林芝由于拉林线封路，经过米林山南到羊湖后回拉萨，然后羊八井，纳木错安多，格尔木，察尔汗盐湖，德令哈，茶卡盐湖，青海湖环湖，西宁，兰州回，约9000千公里，四人单车，本人相对较节俭，交通费约一公里一元，住宿每天一间房100到150不等，门票较少，主要是亚丁，拉萨布达拉宫，纳木错每人约600元，主要是吃饭上比较节俭，吃过几次当地的藏餐，酥油茶牦牛肉等，不是太习惯，自备车载25升压缩机冰箱，出发前备好整箱熟牛肉，肉饼，带鱼，红烧肉，羊肉等，还有火锅底料，干货，带高压锅，小型电磁炉，小型燃气灶（非常小且热效不错），7.5升保温冰箱一个，晚上基本可以尝当地美食，回房间后做好第二天的米饭和菜放保温冰箱，接在点烟器上，一般可保温在65度，中午使用，既节省时间也节省费用，全程20天，四个人平均4800元。一次比较完美的经历。
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