大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车柴油机维修心得的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车柴油机维修心得的解答，让我们一起看看吧。
日产发动机怎么样? 为什么感觉日产发动机很厉害却很少人谈论？
本人第三辆车是轩逸老经典，20万公里了，机油一万公里换一次，发动机丝滑如初。其他部件也没出问题。换一个气囊游丝260，一个副驾升窗开关35。公司一辆老骊威，开到机油报警灯亮了，换油时只放出来一次性塑料杯机油，加油孔看缸壁黑乎乎，又继续跑了三年多了。道听途说不足信，自己用过真假便知
为什么日产发动机很厉害却没人谈论？日产的3.5自吸、2.0T的vcturbo都是挺厉害的啊，怎么没人谈论呢？
这主要是因为：日产车把自己的宣传点主要放在舒适性上了。这就造成大家一提起日产车，就会想到“大沙发”、“宽敞”、“舒适”；而对于自家非常厉害的发动机技术，并没有作为主要的宣传点来宣传，掩盖在舒适性的光环之下，没有什么存在感，普通车主就更知之甚少了。
其实日产家的发动机技术也是非常厉害的，并不亚于丰田、本田、日产、马自达等车企，只是他们没有像其它几家车企那样大力宣传罢了。有一个事实是：日产家的VQ系列发动机，曾经连续14年，赢得“沃德世界十佳发动机”称号。被评委称为：地球上运转最平顺、动力最畅快的发动机。这是“两田一马”都达不到的高度。
日产发动机最大的特点就是平顺、静音，堪称“羽毛级的顺滑”。它的动力参数也许不是最强的，但一定是噪音最低的。有人曾经测试过，同级别的车型，比如轩逸对比卡罗拉、奇骏对比CRV、天籁对比凯美瑞等，明显是日产车的发动机噪音更低。同时发动机运转的平顺性也更好，不论转速升高还是降低，都没有明显的迟滞与顿挫。
此外，日产发动机的燃油经济性也是非常不错的，同级别的车型对比，油耗也是偏低的。比如轩逸上使用的HR16发动机，虽然技术比较老旧，但是燃油经济性非常好，百公里综合油耗只有4.9升，与同级别车型相比毫不逊色。
更重要的一点是：日产家的发动机没有什么硬伤，也没有什么通病，不像其它的发动机有机油乳化、机油增多、烧机油等难以解决的故障，它家的发动机就是平平顺顺、安安静静的，虽然不是很强大，但可靠性是非常高的。
还有人说日产家的发动机动力性都一般，没有什么先进技术。其实这也是一种误解。即使单单从发动机动力参数上来看，日产家也是有高性能发动机的。日产GTR上搭载的那台 3.8升 V6双涡轮增压发动机，最大功率达到600匹，最大扭矩652牛·米，0-96Km/h仅3秒左右；奇骏搭载的KR15发动机，虽然只有三缸，最大功率150千瓦，最大扭矩300牛米；天籁搭载的KR20发动机，最大功率179千瓦，最大扭矩371牛米，都领先于同级别的车型。更重要的是：日产发动机可以将强劲的动力，以最顺滑的方式释放出来，这是其它车企很难做到的。
日产发动机之所以这样厉害，是因为日产有一些独特的技术（日产车谈技术好像有点违和）。比如它采用了镜面缸孔熔射技术，使用等离子喷涂技术，在缸内形成一层0.2mm厚的喷涂熔射膜，气缸内壁看起来就像镜子一样，能照射出人的影子，再辅以真圆加工工艺，大大降低了活塞与气缸壁之间的摩擦；还有气门驱动机构，工程师对气门顶筒做了特殊处理，在其表面增加了既坚硬又耐磨的DLC类金刚石涂层，既提高了耐磨性，又降低了摩擦系数；还有静音正时链条驱动的正时系统、分层燃烧、均质燃烧、双喷射等先进技术。
至于说日产大力推广的VC-TURBO发动机，更是堪称“日系技术水平最强的涡轮增压发动机”。它的可变压缩比技术，是汽车工程师多年来孜孜追求的，结果被日产研发成功了，它可以说是燃油发动机的一次技术革命。此外，这款发动机还搭载了排气歧管缸盖集成技术、奥托/阿特金森双循环、进气歧管/缸内双喷射等等黑科技。这款发动机也搭载在新款奇骏车上，结果就是因为是三缸发动机，被国内的自媒体给玩坏了，销量惨淡，不得不把老奇骏复产来挽回销量。这件事至今说起来都替国人脸红。
日产尼桑才是汽车技术的大神级别的车企！日系最先开发出v6的是日产，世界上最先唯一同时拥有v6和直6引擎的是日产，日产的vq发动机创造的连续14届沃德大奖世界纪录至今无解，日产GTR发动机近乎变态的动力潜力，日系唯一纽北拿过圈速第一世界纪录并且是日系至今唯一不加电机加速进3秒的。世界三大神车迈凯轮祖传v8还有日产的技术！日产是日系里技术储备最强之一，专利数字和丰田一个级别。日产加特可是世界三大变速箱厂家之一，世界最大cvt 厂家，最大扭矩CVT记录保持者，新天籁2t和英菲尼迪qx50上的450牛超大扭矩钢链CVT 目前两田还没有吧？日产epower 电动技术全球销量前列，安全性顶级，至今无一起因为系统而引发的事故。日产epower 混动车型note日本本土销量第一，不久会引入国内。黑科技可变压缩比技术全世界最高热效率的涡轮增压发动机，内燃机的革命性技术。
蓄电池会影响汽车发动机吗？如何让蓄电池更持久？
根据我自己多年来开车对蓄电瓶的使用还是有些体会的，首先蓄电瓶是保证我们汽车发动机启动时不可缺少的物品，汽车行驶时发电机所发出的多余电流可以储存在蓄电瓶里面，来保证下次的使用。所以我们平时就应该经常注意蓄电瓶的保养，如保持蓄电瓶外壳的清洁，保证各个连接部位的紧密程度，保证蓄电瓶不能在一个亏电范围。汽车经常不使用时最好短开蓄电瓶的副极，建议在1个星期左右发动一下你的爱车，外出跑一跑，这样对你的爱车和蓄电瓶都有好处，尽可能保证蓄电瓶有充足的电能，同时也能延缓你的爱车上油品和各种塑料橡胶的老化程度。以上是个人的经验，仅供参考。
蓄电池和发动机本身没有太直接的关系，蓄电池的作用只是在启动的的时候给启动电机提供电力输入，然后启动发动机。在北方，由于极寒天气对蓄电池放电能力有影响，所以一般会选择放电能力更大的蓄电池，确保低温下的电流输入满足车辆启动。
蓄电池的日常使用：
一般蓄电池的正常寿命是2-3年，现在的蓄电池也是免维护的，一般用户整车使用就行了。需要注意一点是不要让蓄电池电量过放，也就是把电量耗尽。有时候大家在车上等人的时候回使用车辆电器，这时候车辆供电是完全靠蓄电池，常用的车辆蓄电池是50-60AH，如果用电器过多，是支持不了多长时间的。过放电可能造成电极活性物质损伤，失去反应能力，使蓄电池寿命缩短。
所以为了规避这个问题，建议车辆使用的用电器比较多的时候启动发动机，让发电机对蓄电池补充电量。
当然会。
1.汽车电瓶接触不良会怠速不稳，电瓶接触不良造成发电机工作不稳，电压电流不稳会造成发动机工作不稳怠速不稳，把电瓶桩头固定好，如果好不稳就要清洗节气门和怠速马了。 2.拆下电瓶卡子将其内侧和外部、电瓶极柱的外侧彻底清理干净，然后连接好，并保持干燥。
到此，以上就是小编对于汽车柴油机维修心得的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车柴油机维修心得的2点解答对大家有用。