大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后期维修保养简述的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车后期维修保养简述的解答，让我们一起看看吧。
为什么说「保养胜于修理」？
车子原配件兼容度最高，保养的好，可以减少配件更换，避免拆装后，由于工艺的不同，造成衍生问题出现。修理，都是因为不可逆的故障，严重的，会引起一整套系统的损坏，必须更换所有配件，费时费力也费钱，俗话说，车越修毛病越多
大家好！我来回答：
首先这个说法是正确的，持反对态度的多是一些上年纪的老司机，除了他们那个年代的车真的就很简单，个别东西坏了就坏了，将就还能跑就行，那时的物质条件所限也迫着他们尽可能把保养拖成维修，并且觉得这样坏到跑不动才一次修，比一直保养维护更划算.......但时代早就不同了，当代的汽车身上的附件越来越多，之间的关联性也越来越强，保养维护并让各个系统处在正常状态十分重要。
比如助力转向系统，国内乘用车2001年以后才算彻底普及，很多人都不知道，甚至认为这个系统不需要保养！不少都是用到方向发卡，转向机异响才知道要换里面的油液（不要以为现在全部新车的转向系统都是电动的，全都免维护，一部分中大型越野车还是液压助力的，还有一部分是电子泵驱动液压助力，例如克莱斯勒和马自达部分车型）。
不听劝告已经拖到晚期回天乏术的，那就只有整套系统更换。
你可别以为这东西坏了就订配件回来换这么简单，有些贵得吓人不说。
就算是碰到有不贵的副厂件，拆装的费用也不会便宜！当然一些老司机又会跳出来大喊别整了！自己臂力过人！把这东西的辅助系统全部断开!当以前没助力转向的车来开也不一样?
可如果真按老司机这个操作一整......把转向系统的线路全断开，很大机会车上的稳定系统也会跟着挂掉。
同样的道理还有各个差速器里的齿轮油。有根本不知道的，也有理直气壮地认为一辈子不用换的。
不听劝告啊，等到异响才去检查，放油螺丝上面的铁销就能告诉你下面的剧情。
特别一些有LSD或者差速锁，可以主动分配左右扭矩的车型，这个总成拆下来修一次，或者要更换，那可是教人呼天抢地的！
斯巴鲁后期维修、保养等各方面怎么样？除了4s店，汽修厂可以修斯巴鲁吗？
作为傲虎车主，因为西城住，东城上班，所以上下班通勤要来回五十公里，所以车的公里数也多，现在四年，8万多公里，感觉这车很好，因为跑的多所以保养的也勤，多数都是在4S保养，在外面保养也做过，但是感觉明显不如店里，去的也是些大的连锁快保店，因为要三包必须二类维修资质，从首保后就改全合成油了，正常保养5000公里 ，有时公里数6000多保养也没问题，外面保养的时候没有店里了解这个车，有时候会有活动，免费参加个检查之类的，还有就是召回，有很多召回，技术人员会根据车子年限主动连接电脑检查性能，有啥都给换了，原来开国产车的时候，没有这些事，我不相信他们会默默的给搞好，当然这些和生产厂家对待消费者的态度有关系。保养的费用差不多，基础保养也就600左右，外面保养也差不多这个钱，也没省多少，大保养换了变速箱和差速器油 贵点，但是4万才换一次。我觉得还是专业的人干专业的事吧。斯巴鲁车就是好，自愿宣传，买这车太值了，服务真没得说。
说实话，保养，底盘，一些大众故障外面一般都可以修理而且不差，但是特殊的故障还需要4s店，人家有厂家技术支持。比方说电路图，乐意出现的故障，还有你这个车型的所有配件。这就是为什么人家口碑那么差也没黄。
到此，以上就是小编对于汽车后期维修保养简述的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后期维修保养简述的2点解答对大家有用。