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在三四线城市做维修电动车,摩托车行业前景怎样?
这个行业是夕阳行业,有的人拼命想进来,有的想出去却不知道怎么出去。如果技术过硬再加上合适的地段可以一试,如果是两把刀的水平想来捣江湖就算了,毕竟这是个再怎么说也是个靠手艺吃饭的行当。
我在一个五线城市生活,在小县城维修摩托电动车其实我感觉很好。因为小城市骑摩托电动车的很多,市场需求量大,利润点高,而且干好了还可以代理某些牌子的电动车销售。祝你成功。望采纳
电动摩托车也归属于摩托车行业
摩托车整车制造,指不论是否装有边斗的摩托车制造。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》,中国把摩托车整车制造归入交通运输设备制造业(国统局代码C37)中的摩托车制造业(C375),其统计4级码为C3751。2019年起,电动车新国标开始实施以后,电动车轻便摩托车、电动车摩托车也属于摩托车,归属于机动车范畴,上路行驶必须持有D或F或E类驾驶证。
电动摩托车优势更大
对比电动摩托车和燃油摩托车的性能、价格和安全性等指标来看,电动摩托车价格更便宜、使用成本也更低且在使用过程中几乎没有污染,因此作为市内代步用途,更具发展优势。
政策推动行业绿色发展
近年来,随着碳中和碳达峰政策的不断落实,我国对摩托车行业也提出了绿色发展的政策目标,过去,我国摩托车行业发展一直处于相对无序的状态,许多排放超标的摩托车未经允许非法上路,而电摩在过去也未得到明确的界定,在监管和技术指标上都存在着较多漏洞,因此近年来,国家在政策上积极推动摩托车制造行业的规范化、绿色化发展。
前段时间,市场大规模整顿电动车维修店的消息引起了热议,不少地区直接要求维修师傅们全部关门转行,手段残酷令人咂舌。按理说,近3亿辆的社会保有量催生出更多的售后服务,但是越来越多的修车师傅表示,维修生意面临新情况:不好干!
一:新国标出台,监管更加严格
很多地区出台相关文件解释,做维修服务的店铺都是未经许可擅自从事相关维修改装工作的,属于违法经营必须取缔!同时,维修店还被定义为“翻新窝点”、“赃车收购”的主要途径,必须加强监管!
二:僧多粥少,生意分散
早先,电动车行业快速生长期,但维修服务相对空白,准入门槛低,很多人看准了这个商机,学习了一些小门小道便入行赚钱,导致后来一条电动车专卖店6、7家维修店的局面。
三:免费维修,搞死修理店
很多电动车专卖店打出很多免费服务项目,譬如“可享受24项终身免费服务”等等,虽然提高了客户口碑,但事实上,免费服务会把用户惯坏了!不少用户把这些“免费”视为一种习惯,这让越来越多靠手艺吃饭的维修师傅,陷入尴尬的境地!
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