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换代后的英菲尼迪QX50怎么样？
英菲尼迪不管什么车，从内饰上来讲从来都不缺乏豪华感，而且还带有那种奢侈的豪华，新一代QX50延续了原始并且在这方面更进一步，融入更多现代思路，让车内的豪华氛围又有了提升，同时还使用了更多横向线条，增加了视觉宽度和层次感，此外中控台还配上了上下双屏幕，极大地提升了车内的科技感。
全新平台和发动机，新款的英菲尼迪qx50l。根据以往的英菲尼迪的车型和工况。根据公布的一些参数和数据，性价比还是蛮高的。一切要等到量产车落地后要亲自试验才知道效果怎么样。
小伙伴们，奥迪Q5L将在6月份上市，宝马X3在夏季上市，奔驰GLC加长版也将上市，英菲尼迪QX50已定在6月份上市，讴歌RDX也会在夏季上市......2018年的这个夏天，注定火热。2018年的夏季，注定不平凡。2018年的豪华SUV市场，注定硝烟四起。
那么历经11年换代的英菲尼迪QX50怎么样呢，这次能不能给我们带来惊喜，能不能干过BBA，能否让我们掏腰包呢？带着这些疑问，接下来走进这台全新QX50一探究竟。
这次QX50直接与宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5产生正面冲突，就是要在这个残酷的区域杀出一片天地，我认为他已经具备了颜值实力。这种颜值是无死角的帅，整体车身体现了一种高级感，这种高级感超过了奥迪、沃尔沃、凯迪拉克，但与奔驰和奥迪相比还有些感觉上的差异。但是，QX50在内饰、中控上又是那么完美，我个人认为QX50的中控设计超过了BBA，分体式大屏不仅充满科技感，还很显档次，中控台的用料极其考究，可以甩众多豪华车一条街，尤其是挡把区右侧的点缀，起到了画龙点睛的作用，所有触及之处皆细腻。由衷佩服英菲尼迪的内饰设计师，他肯定是一个完美主义者。
引言：在国内豪华中型SUV的市场，一直都是被奥迪Q5和奔驰GLC所占据，宝马X3因为没有国产所以销量也不乐观，但是位居二线的英菲尼迪QX50更是惨不忍睹，随着更新换代的Q5和X3都引入国产，英菲尼迪自然也加快了他的步伐。
相比同级别的宝马X3、奥迪Q5的全球发布到引入国产的时间，英菲尼迪的步伐是最快的，2017年11月份全球首发亮相，国产东风英菲尼迪的试装车都已经下线，在即将到来的北京车展上即将与大家见面，预计6月份正式上市。
全新一代的QX50运用了更多平直硬朗的线条，搭配一些柔和的线条非常符合国人的审美，先比同级对手，本人更喜欢QX50的设计，由于自适应巡航传感器的加入，中网和车标都变得更加宽大，视觉效果看起来也更加气势，全LED大灯必不可少，造型不大，效果更凌厉。
侧面一条微微上扬的腰线从前大灯一直贯穿到尾部，硬朗的造型使车身姿态看起来更加稳重，D柱弯月型家族式的设计也得以保留，这是我最喜欢英菲尼迪的地方。
车身高度较上一代有所增加但是尾部的视觉效果更加宽厚，视觉重心效果更低，后备箱开启地台的高度也属于比较低的水平，搬运行李比较方便，电动尾门肯定是必须配备，后排座椅也支持四六比例放倒，放倒后没有凸起提供一个平整宽大的空间。
内饰设计也非常符合豪华车的定位，真皮、Alcantara、枫木等多种材质做到了全覆盖，中控双液晶屏的设计也是当下的流行趋势，双圆盘加中央液晶屏的仪表盘没有太多惊艳，但是也是传统和科技的融合。
变化最大的是动力部分，全新QX50采用横置发动机布局，搭载一款四缸具有VC-Turbo可变压缩比技术的发动机，最大输出功率272马力，峰值扭矩380牛•米，相比老款V6发动机的动力提升了至少百分之三十，VC-Turbo采用多连杆机构，能够根据驾驶者习惯调节压缩比来实现动力和燃油性的均衡；匹配了一款可模拟8速的CVT变速箱，不会有特别积极的动力响应，但是平顺性是没得比；前麦弗逊、后多连杆独立悬架的布局，后期还会提供四驱版本。
总结：同比奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5，英菲尼迪QX50在品牌上不占什么优势，但是能够凭借优秀的产品力在二线同级别对手凯迪拉克XT5、捷豹E-PACE等有所突破也是满怀信心，如果东风英菲尼迪在售后、维修保养方面提供更多的支持，还是非常值得期待的！
换代的QX50这一次主要是两个变化，第一个是整个底盘变成横置前驱的平台了，因为之前的QX50是纵置后驱的平台，现在改成横置前驱的平台了。这个平台很多人认为可能是豪华奇骏，但是其实这个平台是英菲尼迪新开发的一个面向未来的新能源车的平台，这是英菲尼迪自己说的是一个新平台。第二个它使上了涡轮增压发动机，全系都是2.0T分高低功率，低功率就有245马力已经很厉害了，高功率272马力，它们俩扭距是一样的，低功率是两驱车型，高功率是四驱车型，全系配备的是CVT的无级变速箱，这就是英菲尼迪QX50的一个概况。另外新的车整个外观挺好看，内饰也挺好看，是英菲尼迪最新的一个主打设计的车型。
QX50一共有六款车型，两款低功率的前驱和四款高功率的四驱。能看出它其实还是主打高功率的四驱的版本，而且其实QX50作为一个豪华品牌的中型SUV起步价30多万，它的全系标配还是挺丰富的。比如说全系标配了LED大灯、全景天窗、电动后备箱都是比较实用，以及外观上能让人看不出高低配的配置，所以QX50上很难看出它的高配和低配的区别，这是它已经全系标配的。最低配置卖33万多起步价其实不错，33万多的起步价并不贵。
四驱版本最入门的叫精英版，它的价格是37.98万其实不贵动力提升了27马力，增加了四驱，增加了全景影像、电动的后视镜、感应雨刷，其实这个配置的价格和配置本身是比较好的一个均衡点。但是也往上再看一个配置卖40.98万的四驱智能版，它多了很多很好很吸引人的配置，比如说全速的ACC、方向盘加热、电动方向盘、BOSE音响、带感应的后备箱以及自动刹车这些东西，整个的科技配置提升了一大步，售价40.98万整个指导价并不是很贵。因为我们知道英菲尼迪这个车可能会在短时间内出现一定的市场优惠幅度，所以比较推荐的是四驱的中配车型叫四驱智能版卖40.98万这款，这是配置相当丰富的一款车，并且预计优惠之后的价格并不是很贵。
奔驰s320售价多少钱？
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奔驰s级是豪华d级房车的标杆产品，对飚宝马7系和奥迪a8l,在这个级别中s级有绝对的话语权，销量吊打两个主要对手，极致的豪华和商务氛围深得土豪消费群体的喜爱。
奔驰s级外观设计绝对经典，前脸盾型中网大气沉稳，三道杠式大灯闪亮有辨识度，下格栅层次分明，车身侧面流畅圆滑，妩媚动感，后尾部饱满紧俏，整体从个人角度看都无可挑剔，颜值没得说。
动力方面，s320搭载一台2.0t发动机加48v轻混，最大功率220千瓦，最大扭矩400牛米，变速箱配9挡手自一体，零百成绩6.8″，加速感觉平顺线性，底气十足，初段开起来油门偏沉，丝滑稳健，当你需要超车时，只要略微深踩它就能有很积极的反馈，油电配合天衣无缝，日常使用戳戳有余。
底盘方面，悬挂结构前后双叉臂配空气弹簧，支持底盘高低软硬调节，舒适感和高级性不言而喻，平稳驾驶隔音极佳，坐在后排的大沙发上可以安逸的思考人生。
内饰方面，车内采用了大量的皮质和木纹饰板，摸起来手感十足，两块12.3英寸的大连屏视觉冲击力很强，科技感满满，圆形哑光空调出风口也很有复古的味道，全车64色氛围灯夜间点亮如梦似幻。
售价方面，2019款奔驰s320官方指导价84.28万，优惠幅度在4万左右，终端裸车成交价80.28万，全部落地再加购置税71044，车船税480，强险950，商业险19955，上牌500，共合计89.57万左右。配置上，几何多束光大灯，前排加热，主副驾驶电调，自动泊车，并线辅助，车道保持，后风挡遮阳帘，全景天窗，换挡拨片，导航，倒影，前后雷达，车联网，自动空调，电吸门，电尾等都有配备。
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