大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车每年电量下降的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车每年电量下降的解答，让我们一起看看吧。
冬天一到，新能源车耗电怎么那么厉害？有什么办法能降低耗电吗？
冬天的温度比较低，在低温环境中，动力电池的电极材料的活性降低，化学材料得温度越低，材料的活性越低，能够参与化学反应的材料越少，电池储存容量越低，低温还会带来充电速度变慢，空调能耗增加以及长时间停放后大量掉电的问题 所以咱们新能源车友要注意一下几点:
1. 冬季要正确掌握充电时间，尽可能保证车辆每天用车后及时充电，以免因电量低而无法使用
2.冬季气温相对较低，当电池组电池低于0摄氏度时，系统将首先加热电池组电池 当温度达到5摄氏度以上时，车辆才会开始充电，所以充电时要注意电池预热。
3.建议电动车辆每两个月检查一次
4. 电动车在冬季启动后应缓慢均匀地行驶3-5分钟，进行预热，使电池在完全放电前能适应寒冷的温度
新能源汽车冬天耗电一点，说白就是跟汽油车一样，冬天的时候要加浓混合气来预热发动机，达到正常的工作温度。加热时间长油耗也相对太一点！在北方零下十几度的地方使用，可以购买加热型的电池包新能源汽车。同时晚上停放的地方，可以放在室内，因为电池包充电的时候是在一定的温度时才会产生化学反应了，有效地防止在低温的环境下充电。同时在冰冻地区也会使用汽车暧气，因为新能源汽车是在电加热的条件下产生暖气，所以相对来说耗电一点属于正常的！
首先先看看电池的工作原理。
动力电池和手机锂电池一样的，也是一块一块组装起来的，冬天活性降低，达不到一定的温度，反应出来就是耗电增加。
充电时正极的Li+和电解液中的Li+向负极聚集，得到电子，被还原成Li镶嵌在负极的碳素材料中。放电时镶嵌在负极碳素材料中的Li失去电子，进入电解液，电解液内的Li+向正极移动。
现在的车都有辅助加热系统，就是热管理系统，包含chiller等。
刚开始启动车降低空调的制热温度，每次驾驶电动汽车时先低速慢行一段时间，好让电池逐步升温。在驾驶的时候，尽可能避免急加速急减速等驾驶习惯。
在刚冲完电的时候用车，因为充电电池会发热，这时候的电池衰减问题比较轻微。可以根据自己的用车规律，来选择充电时间。
别的不知道，奇瑞，你不来暖风，续航基本不变，你要想冬天跟其他季节续航一样，那你就改柴油暖风机，冬天不用车的自带暖风，淘宝价格650元左右，改装大概需要1400百元，续航就跟其他季节一样了[捂脸]
冬天快到了，你的电动车的电量行驶里程减少了吗？
如果是铅酸电池，25度以下，60v20ah，温度下降两度，续航里程少一公里。
冬天南宁最低10度，比25度少15度，续航里程少7～8公里。
这是因为电解液粘稠，硫酸根不活跃造成的，用稍微超压一点的充电器能好一些，多充进去一些电。
目前电动车使用的的蓄电池都是化学电池，由化学反应产生电能，而化学材料的活性（分子运动）都与温度有关，温度低化学材料活性下降，电池性能也会随之下降，造成输出功率及效率下降，动力不足，提速减慢，行驶里程减少。
电动车在冬天的行驶里程会减少。
你在冬天骑电动车时会发现续行里程减少了，这是因为随着冬天的到来，温度下降，对电池能量的发挥产生了一定的影响。
如果电动车使用的是铅酸蓄电池的，这种电池的最佳工作环境温度在15度_40度之间，低于这个温度，电池存储的电量就会减少。气温越低，电量下降越明显，所以行驶路程也会减少，等气温回升了，就会随之恢复。
在冬天，电动车起步或上坡时，应人为助力推 ，避免瞬间大电流放电。
到此，以上就是小编对于新能源汽车每年电量下降的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车每年电量下降的2点解答对大家有用。