大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车冲击最大的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车冲击最大的的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车冲击传统供应链，零部件企业如何应变？
2019年6月25日过渡期后国内新能源汽车产销量出现下滑50%左右，下滑原因由于补贴退坡程度远远大于企业接受程度，短时间内车企基本达不到收支利润，在变幻莫测的行业环境下，同时遭遇补贴退坡与国内外企业双重冲击的企业，在接下来的日子将更加难上加难。
国内车供应商如何能够走出困境，企业有练内功搞核心技术都在终将被淘汰。
恒大的“恒驰”新能源汽车在特斯拉车面前算青铜还是王者？
这有可比性吗？造车靠攒件儿就行的话还轮得着徐卓伟同志来搞吗，你当人家那些百年大厂都是白痴？汽车考验的是动态组合，不是拼乐高玩具。如果弄一堆高端零件回来，靠恒大水军的口水粘起来就是一辆好车，有点脑子的人都觉得这个牛逼吹得实在不现实[我想静静][我想静静][我想静静]
新能源汽车作为恒大的龙头产业，命名“恒驰”有何深意?据恒大官方释义，恒驰，恒久远，驰天下。恒，象征恒久，基业长青;驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下。“恒驰”是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车，向世界彰显中国智造，成为享誉全球的中国民族品牌。
可见，“恒驰”一名表达恒大对新能源汽车产业的信心与愿景，整个名字极具张力。
恒驰目前还未上市，无从得知更多的车辆情况，更没有试驾或者现车，所以到底算是青铜还是王者也根本不知道。但是特斯拉目前仍然是新能源车领域的霸主地位，领先于其他新能源车的续航，独特的快充技术，超高的颜值，以及科技领先的无人驾驶系统等等。再加上上海超级工厂的建成，直接使model3的价格下探到30万以下，这不仅对众多国产新能源车造成冲击，更是影响了各大老牌汽车厂商的发展规划。
所以恒驰能不能成为王者，不知道，但特斯拉目前是新能源车领域的王者，而且是很难被撼动的地位，国产新能源造车势力压力巨大，仍需要不断努力。
先看名字。恒久远，驰天下。寓意深刻，抱负远大！再看视觉。简洁，明了，大气，自信。诚实的品牌，是啥就是啥。最重要的，绝对的中式高端！
恒大要做车，已经不是个新鲜事儿了。有的人说是恒大转型升级的战略，有的人说是许老板个人心中真的有个造车梦。无论怎么说，恒大在造车这块儿，是真的下了功夫的。这个功夫，主要是两个方面，一个是硬资本的输出，另一个方面，就是许老板世界各地跑，在整合各方面的技术。因为恒大的基因是地产，所以对造车这块来说，最好的方式就是利用资本的力量，通过控股一些关键技术，把他们收归到集团旗下。这样既解决了资金问题，同时也解决了技术问题。
新能源汽车比传统汽车门槛要低，本身特斯拉成立时间也并不长，我现在并不缺资金技术人才，所以将来能造出比特斯拉更好的车，中国放特斯拉进来，就是希望他成为搅动这池春水的鲶鱼。
你能正经点问问题吗？虽然特斯拉也是这几年才诞生的汽车品牌，但是人家的车已经销往全世界了，恒大造的那玩意是两年前具体找外国人来设计，设计了两年整了六台概念车出来，概念车只有外形没有实车数据，说白了就是样子，吸引投资用的。然后天使A到Z轮一顿蜂拥投资，洗钱结束，最后告诉大家对不起造不出来，设计团队技术不行让大家失望了，中国不是没有造电视的造汽车失败的，不是没有造空调造汽车停产的，不是没有卖手机转行推销汽车走上不归路的，恒大就是享受了万达的阵痛空白，融创的一无所知，钱赚的太容易了开始飘了，别着急，五年后你看看市面上能不能有恒驰这个品牌就得了。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车冲击最大的的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车冲击最大的的2点解答对大家有用。