大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发展新能源汽车是中国的问题，于是小编就整理了2个相关介绍发展新能源汽车是中国的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车是中国乃至全世界的发展趋势吗？
可以说是这样的。国外已经发放了绿色债券，将所需资金的三分之一基金用于环保行业。全球石油资源日剧消耗、温室效应造成南北极冰雪融化的恶劣环境下还有雾霾天气的产生，都将是推动新能源汽车发展于全球的趋势。
在全球实行环保事项来说，想要减少这样环境污染的状况，只能从工业废气的排放入手，随着全球人口数量不断增加，人均收入水平越来越高，更多的消费者可以买的起汽车，排放的汽车尾气也成为了环境污染和石油消耗的主要原因。
当然，新能源汽车不能成为中国乃至全世界的发展趋势也是有可能的。在全球大环境下，智能化、电动化技术是首要趋势，消费者的需求和偏好更新迭代，如果新能源汽车符合不了以上两点，那么对于未来投产的新能源汽车来说，市场大环境是何局面也未可知。
由于中国5G时代的到来，移动客服的小姐姐在不断给客户打电话询问需不需要换5G卡的同时，华为在汽车领域上所研发的技术也在5G基础上实现更新——Hicar系统。当时美国转型金融业时，濒临财政危机，就是当时研发的4G通信技术拯救了美国，美国4G通信在未来不久只能凉凉。在汽车行业，国产品牌华为的5G技术与自主品牌比亚迪的新能源汽车牵手，完美的智能化+过硬的电动化，必将中国新能源车型引入潮流。所以新能源汽车不能成为行业优势基本上是不可能的。
虽然我国现在的汽车保有量达到4亿辆，而新能源汽车的保有量在417万辆，新能源汽车到2025年销量占比需达到25%。我大胆猜想，前10年的政策补贴是让大众认识新能源汽车，后10年充电桩的推广是让大众更容易接受新能源汽车。
首先肯定是趋势。未来汽车行业的总体趋势是CASE（车联网、自动驾驶、共享、电动化）。电动化的发展也是很快的，突破驱动电池续航瓶颈后，将会迎来巨大的变革。目前市场上的电池多使用锂电，未来趋势是氢燃料电池和固态电池。
答案:没有真正的新能源。未来路还很远。
1.大多数人认为新能源是电，其实是石油能源转为电能，根本没有解决新能源的问题，石油污染环境，发电更污染环境（热电） ，风电，太阳能发电与水电是局限性，核电是大力发展，但是风险巨大。
2.新能源的寻找一直在持续，现实还没有投入低，可循环，无污染，便携式，应用广泛。
3.展望一下未来，海水作为能源的开发，空气作为能源，光能与引力的结合能源，低能耗瞬间转移，反重力能量。
新能源汽车一定是未来全世界的发展趋势！
世界每发展到一个阶段，必然会诞生新的科技，旧的科技则会被逐渐淘汰。汽车发展也是一样，内燃机的出现，推动了汽车工业的发展，这么多年来人们不断的在优化发动机技术，提升热效率，用涡轮增压取代自然吸气，降低燃油，提升动力。但随着汽车保有量的不断扩大，环保问题日益突出，传统的内燃机已经很难在动力和排放之间寻求到平衡，而发动机技术革新也到了瓶颈。在此基础上，大厂纷纷转向研发新能源汽车，从混动到纯电动，其目的就是在保证动力品质的情况下，极大的降低尾气排放，这种趋势在未来也只会越来越明显。
现阶段，因受限于电池技术，充电桩的普及问题，新能源车还未能全面普及，但我相信这只是一个过程，而现阶段的新能源车也或许只是未来新能源解决方案的一个过渡阶段，未来或许是氢能源或者是其他新型能源的天下，但新能源的发展趋势是没有人能够抗拒的，内燃机时代终将成为过去式，看看目前大厂纷纷的布局和投入你就能明白。
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新能源汽车2014年的时候，中国这边先通过补贴政策的手段带来初始爆发。经过这几年，中国的新能源汽车的发展，无论是量还是结构，这几年都发生了一个比较明确的向上的拐点，所以这几年中国政府给这个产业带来的扶持，实际上是有一个非常大的好处，就是把整个产业链的供应链的配套，龙头公司全部都已经扶持出来了。目前来看，无论是电池、电机电控，还是相关的材料体系，实际上都集中在中国的龙头公司当中，中国在整个供应链当中，在全球的地位也是非常确定的一个龙头地位。
第二个是海外的发展其实比中国发展的稍微晚一些，美国这边是特斯拉主要驱动，基本上特斯拉一家占美国的整个电动汽车是超过了一半，未来我们认为也是特斯拉一家来引领全球豪华电动汽车的持续增长。欧洲这边实际上是从今年开始，应该是实质上开始爆发式增长的时间。欧洲过去几年，一方面就是像大众、奔驰、宝马、PSA这些车企平台，他们实际上是在做一个工作，就是在做正向设计的电动汽车平台。
以大众为例，过去几年投了几百亿的研发在MED平台上。从今年开始，像大众MED推出ID3，后面系列的MED平台的车型也会加速的推出。所以，我们从车型上来讲，今年开始，欧洲、美国市场，他们一线的电动汽车品牌开始大量的推出新能源汽车的车型，这个是在之前没有的。
如果我们看中长期的发展趋势上来讲，电动汽车的发展，它的主要的驱动力其实来源于两方面：第一方面就是关于节能环保，大家可以看到，中国的政策叫双积分，欧盟的政策叫做碳排放，欧盟的碳排放政策也是驱动这两年为什么一线的车企不遗余力的，大量的投入资金去做新能源汽车这一块，这个是一个非常果断，而且不可置疑的一件事情。这个其实背后是欧盟这边推出双积分的这么一个政策，对车企的碳排放进行考核。车企不发展新能源汽车，后面面临巨额的罚款。
中国新能源汽车中的能量为啥不用氢动力，而用电？
氢能源虽然有着诸多优点，环保无污染、发热值高、燃烧性能好，但目前氢能源在发展中还存在着一些有待解决的制约性问题：
成本问题
氢能源汽车，相关的技术开发难度、产业链以及由此带来的成本都非常高。其中，氢燃料电池发电的过程中必须要用到贵金属铂来作为催化剂，但铂资源较为稀缺，价格也非常高。并且，国内建设加氢站的核心设备依赖于进口，成本昂贵。
储运问题
氢气质量能量密度高，但体积能量密度极低，需探寻高效率、低成本的氢储运方式 。由于氢元素的凝点非常低，所以必须在超低温情况下才能成为液态。而如果要提高它的凝点，那就必须要采取低温高压的储存技术。 不论是氢的制取、储存还是运输，都有着很高的技术要求，且成本耗费巨大。
能源效率
氢能源汽车的效率比电动汽车更低，根据相关测试机构测试，如果用100度电制氢，然后存储、运输、再加入汽车，最后转变为电能，驱动电机，其电能的利用率仅为38%。如果从氢注入汽车开始计算，它的利用率也只有57%。
基础设施建设
到此，以上就是小编对于发展新能源汽车是中国的问题就介绍到这了，希望介绍关于发展新能源汽车是中国的2点解答对大家有用。