大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车刷新续航时间的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车刷新续航时间的解答，让我们一起看看吧。
家用纯电轿车达到续航1000公里充电时间在20分钟内还需多久？
如果充电20分钟能充满，那根本需要跑1000公里的电池，600足够了，以我汉为例，不开空调纯市区通项，能跑580公里左右，纯高速能跑500左右，冬天开空调高速城区各一半的情况下能跑420左右，和我之前的燃油车也没多大区别，就动力性而言，超过燃油车很多，唯二不足就是充电速度没有加油快，和现在充电站不如加油站多。我开了4个月电动车，现在要我再去开燃油车，绝对是一种折磨。附上我车照片（车管所上牌时的），免得有人说我是水军。
电动车的关键是续航里程和充电时间 ，尤其是充电时间比续航里程更重要 ，就是续航达到2000km也要有一个充电的节点 ，赶到哪儿充电都是麻烦 ，为什么不能把电池标准化 ，分不同车型将充电改为换电呢 ?就像过去换煤气罐一样 ，电池属于作用或国家提供 ，现在的加油站 用作电池更换站 ，时间如同加油一样 ，哪有不买电动车的理由啊 。
快充其实跟续航里程是成反比关系，不是正比关系！
当你的车续航达到1000km的时候，你还需要高速充电吗？你以为自己是机器人？连续开1000km不休息，接着开1000km？⊙ω⊙您走好。
所以，当你的车续航能达到1000km，你就再也不需要快充这种模式了，就算你连续开700km，你都快疯了。这辈子你没几次机会连续开700km的！你需要的是赶紧找个宾馆休息一晚上！所以8小时充电时间足够了！这还只是充700km的电量，省下的30%应该是作为储备的。
那么当需要20分钟充满的电池会怎么样？
那就不需要大续航里程了！想想看，你开了300km，到服务器，尿个泡儿，喝口水，吹吹牛，20分钟就过去了，接着跑300km吧！不怕累那就走！
所以当具有350km续航的车，具备了20分钟高速充电能力，你就不需要大续航里程了！
其实可以换个思路，汽油车一箱也就400-500公里大家就觉得该加油了，电车的电池支持到这个程度也就行了。但充电时间如果能压缩到半个小时之内，电车的里程焦虑就可以没有了。
这样说吧就目前来看是达不到的。眼前能有可能做到的就是石墨烯技术的突破和经济化的量产。
如果基础充电桩不到位哪怕是2000公里人们也有里程焦虑。
还有就是一般人每天通行量一般也就100公里无端堆这么多续航对于造车成本是很大的考验。
便宜了电池钱都不够，贵了人们就不买。
所以说当下最经济的模式是插混和增程式！
也就是比亚迪的DM和理想。
很多人说理想的增程式是脱了裤子放屁。抛开品牌，只说增程式这种模式，我觉得如果能做一辆平民化的车把价格控制在10万左右纯电100里还是不错的。
因为九成甚至更多的人通勤也就是100公里每天，你堆多的续航无端增加车重和成本，有增程器的存在你可以放心的跑完100公里的纯电。
现在的纯电车500公里是很正常的，但是开车的去一个没有去过的地方来回350公里肯定不敢跑的。
但是DM和增程式你可以放心跑。
现在电车的瓶颈看似续航里程和充电速度。其实主要是充电桩不够普及，如果充电桩多放便，续航有个500公里，充电1小时左右就没问题了。1小时充500，30分钟就可充250公里，10分钟可充100公里，一般使用足够了。有空时可以多点时间慢充充满。
到此，以上就是小编对于新能源汽车刷新续航时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车刷新续航时间的1点解答对大家有用。