大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车时代的思考的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车时代的思考的解答，让我们一起看看吧。
如何看待未来中国新能源汽车的发展？
新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理z技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。在我国目前的国情来看，推广新能源汽车貌似还是有一定的难度，但是，新能源的汽车是工业发展的必然趋势，也是未来的大势所趋。
中国新能源汽车（并非单指电动汽车）市场发展的越来越大，是一个必然趋势，但是否能发展的越来越好，则是一个未知数。目前新能源汽车市场的乱象如果不整顿，只会让真正有技术做车的车企的，一起为那些跑马圈地骗钱坑爹的新势力造车背锅。
新能源汽车并不是近两年的新鲜产物，从开始有人唱衰传统燃油车，唱衰石油资源开始，人们就已经开始思考代替燃油的其他车型，天然气、电动、氢能等等都进入了汽车研发的版图。
早期曾经红极一时的新能源车型代表就是天然气新能源车，如雨后春笋般建起来的加气站、改气厂等等似乎昭示着一场汽车改革的来临，然而随着安全事故的不断发生、天然气的供应不足、改气后的故障频发、车辆动力的减弱以及天然气的价格上涨等因素，天然气车型的优势不在，开始逐渐的没落。
于是，就出现了我们现在正在经历的新一轮新能源时代--电动汽车。
开始所谓的电动汽车比较简单，大多数都是从在售的燃油车型的基础上改进而来，无论从续航、动力还是安全方面，比“老头乐”好不了多少，而且大多数车企也只是试水，并未大力的发展。
随着环保形势的加强，石油价格的走高，国家出手了，开始补贴了，然后，贴出来一大堆骗补圈钱的造车新势力，遥望祖国的贾老板应该是最出名的一个了。
不同于传统燃油车，电动汽车的入门门槛低了许多，一切东西都可以用钱来解决，技术壁垒比较脆弱，这也是为什么造车新势力都选择的电动汽车，而不去选择传统燃油车。
恒大财大气粗一口气发布了6款新车，也就比较好理解了：有钱！时间如果充足，估计还能再发布六款，根本不用像传统燃油车那样，要有足够的技术积累才敢上新车。
很多人理解不了，凭什么同样的一台汽车，发动机换成电机，油箱换成电池，价格就翻了很多呢？我说一下我简单的看法，如有不妥，各位看官给予指正。
首先就是采购与自研的问题。很多传统车企的起步，零配件大多数都是从外采开始的，自己没有技术，也是没办法的事情。为什么外采同样能过上滋润日子还要一年投入几十亿研发呢？很明显的原因就是为了不受制于人，为了降低成本，为了不被人卡脖子，而如今的造车新势力，大多都是买买买，价格方面基本受制于人，所以成本自然也就会高了。
“对国家战略氢能源的深度思考”1868年7月诺贝尔开发的烈性炸药因运输过程中发生多起安全事故被整个欧州禁止生产使用。但是诺贝尔先生以坚韧不拔的顽強精神继续研究试验终于成功解决安全高效的TNT，即把纯度较高的炸药中加入矽藻土，硝化纤维等物质使他的这项发明更加完善，炸药的化学变化有三种形势：爆炸、爆燃、燃烧。后两种形势就是当今使用炮弹形势。我们把改性水通过电解形势变为新鲜的氢气和氧气，它的活度是汽油柴油活度的十倍以上（汽油，柴油爆炸上限分别是7.4与5.4），热值是汽油的三倍以上，即燃烧一克氢能源释放142兆焦，然而点火能量仅为汽油的l／10（0.02MJ），武汉大学为了解决氢氧能源替代内燃机新能源，把空气加入氢2氧1的比例中，目的是绝对安全燃烧，没有储氢灌，根椐改进法拉第电解方程原理随产随用，突破百年“油氧不能供混”的禁区，让百年内燃机可持续发展500年，按习主席指引的国家氢战略方向不折腾，用好纳税人的辛劳费，为子孙后代留下保贵财富，为一代一路增添新动力，为内燃机行业闯出一条可持续发展的金光大。除了氢氧直燃没有污染外，按全国四亿内燃机20％节能每年相当再造1500个玉门油田，在有资金情况下“一发二料”或纯电解水驱动，把加油站变成太阳能充电站，比到处制造加氢站（一级危化品）安全百倍，绿水青山金山银，再现碧水兰天的中国梦，也是中国对人类的贡献。最后要感谢那些为三元锂电池奋战的科技人员和科学家，我们协手为国家可持续发展继续努力。
到此，以上就是小编对于新能源汽车时代的思考的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车时代的思考的1点解答对大家有用。