大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车辩论定义的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车辩论定义的解答，让我们一起看看吧。
2019年新能源汽车补贴或降30%，车价会上涨吗？
综合进行考虑，补贴退坡30%会激励车企进一步研发技术，通过技术生产出性价比更高，更能令消费者接受的新能源车。这样会提高新能源汽车市场的竞争力，办法多了，去研发的人多了，新能源汽车也就必然会经历一次技术上的升级，无论电池的密度还是续航里程，都会有所提升。待到新能源汽车的供应链成熟起来，它的成本才会减少，售价也会更加合理，所以对于消费者来说，补贴的降低不会带来太大的影响。
有人说现在很多企业都准备生产汽车你有什么看法？
做汽车有几个点：1.汽车的体量够大，除了房产就是造车了。2.新能源汽车是大趋势，才刚开始不久有机会做大做强做好，成为行业标杆。。3.科学技术含量高，技术和配套不完全成熟，有成长空间。4.国家政策倾斜，有补贴。所以有好多家大公司投入汽车研发制造行业当中。
大家都看清了中国制造汽车的公司各个都是水货，合资加保护让他们都成了纨绔子弟；董明珠两次问汽车公司老总 ，你们的座驾是自己的技术产品吗，回答都是NO,由此可知做空调的董明珠做汽车的信心来自何方。另外，中国每千人保有量大概170多辆，而美国是800辆，欧洲、日本是600辆左右；市场潜力巨大，值得投入。
盖房子的许家印，要在沈阳投资生产汽车，前不久还去德国寻找供应链伙伴。
那个做互联网失败的贾跃亭，正在做汽车企图东山再起。
我，一个不关心汽车的人都知道有个叫蔚来的汽车公司成立了，还在美国上市融资。
最震撼的还是河南，南阳一家新能源汽车厂，加水就能跑的概念，就不止是歧视中国汽车制造厂，它鄙视世界。
接近一个月前，参与一个题目辩论，“中国汽车能否在五年后像智能手机那样走在世界前列”，我认为不能——包括发动机在内的零部件质量没有保障、整车设计能力低下、组装流水线普通、审美与未来感不足。想到这么多投资商进入汽车行业，我对行业未来——10年后的行情看好。一汽二汽做卡车去吧。10年后，中国乘用车自主产品应该可以在世界市场广泛销售。
到此，以上就是小编对于新能源汽车辩论定义的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车辩论定义的2点解答对大家有用。