大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车过充原因的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车过充原因的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车的快充的原理是什么？经常使用快充会不会对汽车电池不好？
1⃣️为什么手电中的4V小铅电瓶容易坏？因为手电采用的阻容充电电路，一只耐400V的AC小电容串联在220V的整流电路中，输出没有稳压电路，一充电就有高电压直冲击4V电池，因为电容有限流降压，电瓶又成了稳定缓冲电涌的功能，一旦电瓶充足了不关电源，回升的高压就对电瓶产生伤害而容易坏。
2⃣️所谓快充就是提高电压降低电流，在电流偏小的情况下，高电压会随之下降，但是这种情况犹如高压水枪的水流，犹如提高吊瓶打吊针的快速滴注法，这也叫做电流强度，又犹如水坝决堤，这种比喻用在电动汽车的快充中就是强迫提高电流强度，所以电瓶在充电电解过程中产生的热量就超过正常充电的数倍，有起火和鼓包的可能！
3⃣️电瓶极板是在铅板网格上面涂铅粉，过热的高温会加速铅粉受酸的侵蚀变松而随着沸腾冒泡的电解液发生变化，在撞击颠跛下还原铅容易脱落或极板断裂下沉产生一定的漏电而逐渐损坏。
4⃣️有一点法子都不能采取快充，好多司机说自从快充后电瓶就不行了，快充相当于不懂充电理论的新手乱使用不适配的充电器一样，只知充了电，不顾这种旧电瓶从此就开始报废了。有好多人的电瓶能使用几倍年限，就是他懂得充电和保养电瓶的知识！
电动车采用锂电池，锂电池最忌讳快速充电，一些黑心商家为了在充电上面吸引眼球，把原本充电7、8个小时以上时间，缩短到1小时左右，这样锂电池长期快速充电，电池寿命大幅降低。最终倒霉的还是消费者。一些黑心商家如比亚迪，自称是终身免费更换电池，其实是终身免费更换翻新电池，电池还是旧的，续航里程远低于新电池，但是一些比亚迪水军鼓吹更换新电池，欺骗消费者。
快充顾名思义就是充的快，具体点就是对比慢充有更高的电压和电流。
电流过大是造成大量火灾的元凶，加粗充电线，电线的横截面积越大，单位时间的电流就越大，快充桩的线材都比慢充要粗了很多。同时散热问题也可以得到比较好的解决。
高压充电是未来的大趋势，但是，前提要有很好的技术支撑。电压好比咱们的血压，一旦压力过大，有可能把电池充爆了，这就需要有强大的电池管理系统和充电桩做一个完美的结合。
快充对电池的危害越来越小了，它就像最早苹果手机的5W(5V1A)一样，现在苹果手机的充电速度也蹭蹭的上去了。
如果充电时间比较富裕，那可以优先选择慢充会好一些。如果时间仓惶，那快还是王道！！！
慢充相当于一个人吃馒头，快充相当于给人打激素，虽然都不饿了，但是时间长了对电池的损伤是有的，这个快充还是该用就用，影响不用考虑，我见过跑出租的电动车，跑了30多万公里，也是经常快充，电池只是会有正常的衰减，故障率要看动力电池的电芯品质，像三元锂的宁德时代，韩国的sk，质量都可以，磷酸铁锂的比亚迪都挺好，不用考虑快充对电池不好，虽然是有点不好，但是可以忽略不计
这个我觉得大家大可不必担心，如果真的不好那厂家为什么要设计成快充呢？你觉得你买个电动车能忍受每天充8-10小时才能充满吗？现在的电动车在向燃油车方向发展，发展快充是必须的也是很有必要的。你跑高速没电的得充8个小时你等的了吗。现在的技术日新月异不断更新，速度你难以想象厂家也在尽量革新技术快充的情况下保护电池延长使用寿命。所以大家大可不必担心因为快充太重要了。
到此，以上就是小编对于新能源汽车过充原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车过充原因的1点解答对大家有用。