大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车使用效果评价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车使用效果评价的解答，让我们一起看看吧。
你对新能源汽车使用过程中的维护保养有什么看法？是否值得购买？
喜欢我的回答请及关注我的头条号，新能源车相对于油车来说结构更加简单，核心三大部件 电机 电控 电池 能保养的项目也非常少，无外乎就是更换单体变速箱油、空调滤芯、冷却液、制动液这些传统的项目，像电池厂家都是油8年15公里质保的，终身质保电芯等等，如果出现严重问题都是可以免费更换的。要说到日常用车其实和传统油车没有区别，关键不用热车，暖风是靠电阻丝加热的温度上来很快，常规的充电这些也就没有什么了，随着限牌限号的城市越来越多，政策会更多的倒向新能源车，未来是新能源车技术革新的几年，不论是整车品控还是充电站布局都会向好的方向发展
这个还是因人而异吧!各有各的好处，再说了现在新能源发展的速度还挺快的，但是跑不远这是最大的问题。如果在北京一线城市，不走远路可以考虑买个新能源，加上北京摇号新能源还是有希望的，上班开省油省事省力，但是电池寿命到的时候，更换整个电池组也是一笔不小的费用，要是经常出去玩，或者在三线 四线城市，就买烧油的，
如果是北京这种城市，因为号牌紧张，可以考虑，如果是不限制车辆号牌地区，不建议购买，一方面是因为电动车其实不够特别方便，主要体现在长距离使用时，另一方面，后期维护保养，虽然不用换机油机滤火花塞之类的，但是电池到达一定寿命，续航能力大幅度下降，更换一下也不是一笔小数目。
谢邀
全国各地区，除北京外，买插电式混动，是现阶段最好的选择，不限行限号，不用摇号，还有绿色牌照。
有车位或车库条件的话，申请单独电表，峰谷电价，晚十早八，0.33一度。
满电跑八十公里，足够上下班使用了，单位若能充电，就更经济了，
插混车型的定位是：
短途用电，长途用油，
低速用电，高速用油。
电机最经济的时速区间是0公里-80公里
一、先说值不值得购买？我以从业体验说一下目前阶段值不值得购买。
优势：
1.车身普遍比燃油车轻，在雪地、泥洼路段行驶时不易陷入。
2.电动汽车和自动挡汽车一样基本，比较容易驾驶。
3.绿色无污染，不需要燃油不需要排放，属于清洁环保。
4.使用成本低，与燃油车比起来，百公里用电的费用基本是燃油费用的三分之一到四分之一，所以比较经济。
5.平时不需要保养，不需要更换机油、机滤等部件，方便经济。
劣势：
1.新车购买时价位偏高，一次购买成本比同级别同款型偏高。
2.续航里程目前普遍偏低，一般都在150--400之间，无法满足跨城际等长途需要。一次满电还没有一箱油的行驶里程多。
如何评价欧拉的新能源车？
长安欧拉新能源汽车有些生不逢时的感觉，在二线阵营里欧拉有不错的性价比和优秀的设计，但在长城在三电技术上的匮乏决定了没有核心竞争力。
电动汽车所谓的核心竞争力无非是续航和电池质保两点，欧拉系列在续航里程上没有明显的不足甚至是有些优势的，但电池质保因为只能依靠采购没有话语权所以成本依旧很高；高成本决定了欧拉不可能像长城燃油车一样有诚意，所以欧拉还是只能在二线阵营徘徊。
不过客观的说欧拉系列在这一阵营里还是有相当竞争力的，以IQ和R1两车作为参考可以看出明显的性价比：
欧拉IQ补贴后的价格为8.98-10.88万，续航里程低配版为360km、高配版为401公里，两个版本的差价仅为3k没有疑问当然选择401版本。电池容量47kwh为宁德时代供应，配合120kw的前置单电机代步绰绰有余。
配置上标配了ESP、胎压监测，中高配有除膝部气囊以外的全车气囊，LED大灯、中控屏也有配备，不过很遗憾长城没有电动汽车专用空调的技术所以全系车型均为手动空调。
综合续航能力和配置水平，加上这台车身尺寸4445*1735*1567、轴距2615mm的跨界轿跑SUV的设计这台车的性价比还是挺不错的。
近期预计上市的欧拉R1性价比还要略高一些，指导价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1661*1530、轴距2475mm，定义五门四座城市代步车。
35kw的电机性能很一般，续航里程351公里也不算出色，但这台车有很可爱的外观，对于女性消费者还是挺有些吸引力的，重点是这类消费群体往往不够理性，所以设计感就成为了最大的亮点了。其次这台车提供3年半价回购，对于换车周期比较频繁的车主而言也是不错选择。
到此，以上就是小编对于新能源汽车使用效果评价的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车使用效果评价的2点解答对大家有用。