大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车爆炸车主死了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车爆炸车主死了的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉出问题了，那新能源车还能不能买了？
第一，所有车子都会有缺陷，新能源车，也包括特斯拉。
第二，新能源车发展到现在，能在油车中占一席之地，说明市场认可，人民需要。
第三，所有的车都会出问题，并不是特斯拉会出问题，其他新能源车就不出问题了？
第四，车就是一个代步工具，自己选择适合的就可以了。
首先，它不叫新能源汽车，应该叫电动汽车，电动汽车充电大部分还是来自燃煤火力发电，而且电池寿命到期污染环境更厉害，所以用电池驱动的汽车叫新能源汽车是个伪命题。我心目中的新能源汽车应该是电解水汽车，做到真正的无污染。当前的电动汽车应该叫智能汽车，但传统的燃油车也可以提高智能技术，而且不会受到充电等多方面的约束，这也是现阶段电动汽车的弊病。至于买电动汽车需要考虑自己的需求，权衡其中的利弊。
比亚迪一电动车突传起火，新能源汽车赛道会不会踩急刹？
我认为大趋势下不会因个别案例出现新能源汽车赛道踩刹车，更不会踩急刹。这次引起我关注的倒不是燃烧爆炸的本身，而是比亚迪这次的官宣态度，较以前一贯的作风有着截然不同的变化。如果大家经常关注的话，应该记得比亚迪官宣时的第一句话往往是：“与公司无关”“用户未按说明书操作”甚至在汉的碰撞测试结束自燃时，直接质疑防冻液造假，拒不承认事实，都是别人的错，给人以高高在上，不负责任的感觉。这次的官宣是会协助配合相关调查。没有了以前的推卸责任之辞。这是一种负责任的态度，自己的产品出现问题不可怕，首先是负责任地查明真相，再讨论处理方式解决问题。就象自己的孩子出了状况，不能武断地说自己没有错，护犊子。所以在此为比亚迪态度的转变点赞，只有尊重事实，才能解决根本问题，进而不断地改进，才能做大做强。
说到新能源汽车赛道不会踩刹车的主题上来，首先，世界大统一的碳中和主题，其中的一个方面是要新能源汽车取代燃油车，新能源取代石化能源，这是能源革命，世界各国的政治制度各有不同，经济发展方式不同，文化不同，但这次的能源革命，各国高度统一，通俗地说是拯救地球村，这是大趋势决定了。其次，纯电动车的物理技术参数和指标大都优于燃油车，这方面的资料有专家学者的介绍和解答。再者，纯电动车的使用性能全面压倒燃油车，这是普及纯电动汽车的基础。我开300公里续航里程的纯电动床车跑川藏线，感受深刻，和燃油车相比，动力强，损耗少，费用低，还有利车主的身体健康，有利于环境保护，以后会成为自动驾驶的机器人，也是智能网络的最大入口，唯一缺点是充电桩铺设不均匀，偏远地区不能到达。
至于自燃事故，不是纯电动汽车的专属，燃油车也一样自燃，甚至燃点和可能性更多。但我们不能因噎废食，全世界的科学家和车企工程师们都在研究攻关，自燃事故会越来越少，危险概率会越来越低，所以无论从高层架构还是普通消费者的使用感受，新能源汽车赛道都不会因为极个别的燃烧事故而踩刹车，更不会急刹车。
到此，以上就是小编对于新能源汽车爆炸车主死了的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车爆炸车主死了的2点解答对大家有用。