大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车股份股东占比的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车股份股东占比的解答，让我们一起看看吧。
宁德时代的大股东是不是日本TDK？
这是“宁德时代（CATL）”的所有49个股东，其它的股份在散户手里，因为占比很小不进行统计，可见前二十大股东没有日本企业。
“宁德时代”是曾毓群创立的，他以前还创立了“宁德新能源（ATL）”，是做手机电池的，OPPO的电池就是ATL代工，因为生产的电池质量好，所以被日本TDK收购了。
2012年曾毓群觉得汽车电池很有前景，所以在“宁德新能源”成立了汽车电池业务，也就是“宁德时代”的前身，因为汽车电池市场广阔，曾毓群野心也很大，准备让“宁德新能源汽车电池业务”上市，所以就从“宁德新能源”里分拆出来，又从其它投资者那里拉来了投资，于是整合成立了“宁德时代”，并成功上市，他个人也不再持股，而是担任董事长。
我们普通市民不关心时代企业是外企还是国内企业，时代企业可能对一部分人有经济效益，对我们大部分人来说没有经济影响，不是直接也不是间接，反而在交通方面有直接压力，反正我要搬家了，每天上下班经过福宁北路堵车很受气。
并不是这样，题主这么认为肯定是对宁德时代的发展有所了解，但是也忽略了其中的一些经过。
还有材料，电芯，回首二次利用等全产业链，几乎涵盖了能源的所有方面。发展前景十分巨大。目前，他最大的股东是宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司，因为这家公司与宁德时代有直接的联系。他的法定代表人也就是宁德时代的创始人兼董事长曾毓群。
题主之所以会认为宁德时代最大的股东是TDK，是因为他们有过交易。当年宁德时代缺钱的时候，直接把公司股权全都打包一并卖给了TDK。所以，题主可能以为他们最大的股东就是TDK，可事实并不是如此。
国家对动力电池有很大的掌控，外资企业是没办法上白名单的，上不了白名单也就没有市场，企业就废了。所以，为了企业的发展，在2015年，TDK就从宁德时代退出了，取而代之的是现在宁德时代的第三大股东宁波联创！
不是哦，宁德时代现在最大的股东是宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司，这家公司背后是宁德时代的创始人兼董事长曾毓群。第二大股东则是宁德时代的总裁黄世霖。此外第四大股东李平还与曾毓群是一致行动人。
宁德时代的创始团队保持了对宁德时代的控股权，所以这也是一家正儿八经的中国公司，不存在外资控股的问题。
题主能问出这个问题来，想必是对TDK与ATL的关系有所了解。确实ATL当年在发展的时候很缺钱，所以把股权全部卖给了曾毓群等人的老东家TDK。不过在创办CATL的时候，他们就已经非常注意这个问题了。
CATL刚刚从ATL分出去的时候，因为TDK毕竟是ATL老东家，所以在CATL中也是占了一定股份的(15%)。不过我们都知道，国家政策对动力电池采取了白名单制，外资性质的电池是没法上白名单的，也就没法拿补贴。比如上汽ERX5曾经用过韩国LG的电池，结果瞬间就被撤下了工信部的名录。
因此在大概2015年的时候，TDK就退出了，其股份被转让给了如今宁德时代的第三大股东宁波联创，股权经过稀释后如今占股7.65%。虽然TDK说的退出原因是出于战略考虑，聚焦移动消费电子，但大家公认动力电池是朝阳产业。背后的真实原因，双方都没有透露，但也无需多言了。另外，TDK虽然从CATL退出了，不过通过ATL和CATL分享的专利，TDK还是会从CATL收取一定的专利费。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车股份股东占比的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车股份股东占比的1点解答对大家有用。