大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于测评新能源汽车北汽丰田的问题，于是小编就整理了1个相关介绍测评新能源汽车北汽丰田的解答，让我们一起看看吧。
北汽新能源汽车和比亚迪哪个更好？
作为北京孩子，对北汽系能源的了解更多一些，拿北汽新能源跟比亚迪对比，恐怕力有不逮。
北汽新能源历史
北汽新能源是什么时候开始的，大约在2009年才成立公司，2012年组建了草台班子吧，那个时候，北汽新能源车都还是蓝图。大约在2014年左右，北汽新能源才有了几台工程车。当时不敢投放市场，只能通过政策扶持，在北京地区当做租车使用。
比亚迪新能源历史
早在2006年，比亚迪就已经生产出了纯电动F3的原型车，我去深圳比亚迪工厂参观的时候，看到过，当时工厂门口还有个加电站，据说当时的F3电动车爆炸过。也就是说比亚迪的电动车至少比北汽电动车早研制了6年以上。
北汽系能源只能将将及格
有意思的是，国家对系能源车的定义是，纯电动情况下能够跑70公里的车，可以划归系能源补助名单。而北汽新能源车将将达到75公里，算是及格吧。当然，对外号称120公里、150公里以及200公里不同车型，但买北汽新能源的用户都知道，开北汽新能源夏天不能开空调，冬天不能开暖气。否则行驶里程直接腰斩。
丰田对比亚迪避而不谈
有一次跟丰田新能源技术供应商谈论中国的新能源车，谈到了解决方案是丰田最好，技术是美国最好，电池是三星最好，说国内的新能源车都没戏。我顺便问了一句比亚迪如何，对方避而不谈。有时候无声的回答就是态度，比亚迪的水准可想而知。
记者：请问丰田新能源汽车跟比亚迪相比有哪些优势？
丰田：咱能不能说点别的？
记者：比亚迪纯电大巴国内卖200万，卖给日本400万，你们丰田认为是不是太过分了？
丰田：CNMLGB！再说我切腹啦！
谢邀。我比较推荐的是比亚迪。原因如下：
1.技术比较成熟
比亚迪作为我国最早推出新能源汽车的主机厂之一，这么多年下来肯定具有比较成熟的技术积累，对于新能源技术的研究也会比其他厂家更加透彻。
2.可选的车型更多
现在比亚迪旗下所有车型基本都会有燃油、插电、纯电版本，唐、宋、元、秦、宋max...真的很难数过来。而且现在市面上比亚迪新能源车型的能见度是非常高的，车辆的一个保值率会比较高，售后保养的费用也会更低，维修的难度也会更小。
3.比亚迪车型的外观更受大众喜爱
不得不说，自从前奥迪总设计师沃尔夫艾格来到比亚迪之后，比亚迪旗下的车型，设计可谓是得到了一个质的飞跃，辨识度极高的一体式尾灯，家族式的前大嘴，中控可旋转的大屏...这些都是被消费者们所熟知的设计元素。
综合上述的原因，我会更推荐比亚迪的新能源车型。（Hold）
近年以来，越来越多的电动汽车走进我们的视野。无论是何种类型的电动汽车，都离不开动力电池这一核心。目前市面上常见的动力电池主要包括钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂等几大门类，而一般消费者较难从中看出门道，本文便通过特斯拉、比亚迪、北汽新能源与动力电池的那些事儿，为大家科普三类动力电池的优缺点。
特斯拉与钴酸锂电池
优点：生产技术成熟，比能量高
不足：高温状态下的稳定性略差
作为纯电动车领域的全球领导者，诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借犀利的外形、3.2秒的百公里加速时间、以及超过400公里的续航能力，让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改观，并且迅速成为挑战传统燃油车的一大代表车型。除了强悍的电动机以及出色的电源管理技术之外，特斯拉能够一炮而红的原因与其采用的钴酸锂电池不无关系。
相比于其它电池类型，以松下18650电池为代表的钴酸锂电池的优点是技术颇为成熟，比能量高（参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小），此外，这类电池放电电流大，充电速度高，非常适合特斯拉这样以高性能为取向的电动车。
为了尽可能提高电池的能量密度，特斯拉将这些单颗3100mAh容量的18650锂电池，整齐排列组合形成一个个小的“电池盒”单元，再将这些单元进一步拼接构成一整块的动力电池组。最终总计8142颗18650电池组合成的电池组拥有超过85kWh的总容量，从而保证了特斯拉MODEL S超过400公里的续航能力。
到此，以上就是小编对于测评新能源汽车北汽丰田的问题就介绍到这了，希望介绍关于测评新能源汽车北汽丰田的1点解答对大家有用。