大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车断供原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车断供原因的解答，让我们一起看看吧。
蔚来停产，折射出汽车产业哪些深层危机？
受疫情影响，芯片短缺问题导致汽车行业供需紧张。造车新势力蔚来汽车决定从3月29日起临时停产5个工作日，并下调其第一季度的交付预期，长期供应情况仍有待观察。那是因为半导体芯片短缺情况超出预估。
从全球芯片产业格局中，我们看到中国汽车行业中车规级芯片自研率仅占10%，90%的车规级芯片都必须依赖从国外进口。半导体整体供应限制影响了蔚来2021年3月的产量，其美股一度跌超8%。此次芯片短缺危机，从传统车企传导到了造车新势力，对汽车行业今年的生产目标也有所影响。
别扯啥危机，简单的芯片断供罢了。 全球芯片不足，又不是单单蔚来的危机。 那么蔚来为啥停产了？吉利，比亚迪没停产呢？蔚来产能小呗。 一年几万辆的销量，不停你停谁？不要觉得蔚来电动车多牛，市值多高，本质上还是年销五万不到的迷你车厂。
作为一个哈尔滨人，纯电车根本不考虑！混动可以将就！冬季寒冷电池乏电严重是其一，充电站根本没有是其二，要不就自己有别墅，要不就跟物业关系好车位也能装充电桩这是其三，其四电池寿命短，续航差，更换还很贵！其五，自燃率比燃油车还要高！其六，故障率太高，不是这个坏就是那个坏，是质量不过关还是技术过于超前导致不是太成熟谁也搞不懂！
日本“断供”韩国，韩国有什么产品可以“断供”日本？
没有。对于韩国货。日本可以分分钟找到替代品。
日韩关系中，日本相当于核心原材料，核心半成品和核心生产设备以及核心性能检测设备的上游把控方。韩国是利用以上因素排列组合组装加工（有些加工工艺而已，而且也是靠当年贿赂和女色勾引日本现场工匠而成）成产成品，再靠韩瘤快餐文化的全世界范围的忽悠以及背靠美国而形成的较好国际政治环境，兜售到世界各地赚取外汇的经济体。而日本是很多原创技术，核心技术设备原材料生产大国以及技术专利超强国。早已不靠下游产成品的大批量兜售了。两者完全不可同日而语。
这么多年由于三星产成品—手机和OLED的活跃，加上国内哈韩自媒体的狂躁报道，给人一种印象，韩国是科技强国和制造强国。这次的日本小小制裁，则立刻让这只六耳猕猴立刻露了馅。
除了泡菜以外， 恐怕韩国没有能够“断供”日本的产品。当然，泡菜仅仅是一种普通的食品而已，即使韩国断供，也不会对日本造成任何影响。
日本与韩国都是发达国家，两国的工业化水平都比较高。从工业的角度，韩国能够提供给日本的工业成品，日本都能够找到替代品。而日本对韩国则有“一击必杀”的优势，那就是韩国主导产业电子行业的半导体原料严重依赖于日本。
所以，当日本对韩国“断供”三种半导体原材料以后，韩国总统文在寅只能求和，放低身段，呼吁两国通过协商解决问题。
韩国总统文在寅与日本首相安倍晋三
G20大阪峰会结束以后，韩国总统文在寅刚刚回到国内，屁股还没有坐热，日本就给韩国狠狠地一击！7月初，日本政府宣布将在半导体和显示屏生产原料方面针对韩国加强出口管控。这次日本政府加强管控的原材料有三种，分别是氟聚酰亚胺、光刻胶、高纯度氟化氢。
氟聚酰亚胺，韩国电子产业对日本的依赖度为93.7%；光刻胶，韩国电子产业对日本的依赖度为91.9%；高纯度氟化氢，韩国电子产业对日本的依赖度为43.9%。
日本此举对韩国的三星电子等支柱企业，无异于釜底抽薪。更为重要的是，日本的这三种原材料在世界市场的占有率高达70%-90%，韩国根本无法在其他经济体寻找替代品！
无怪乎，本来对日本态度十分强硬的韩国总统文在寅，在日本“断供”三种半导体原材料以后，罕见的“伏低做小”，主动呼吁与日本通过协商解决问题。那么，韩国不能同样断供日本吗？事实上，韩国根本做不到。除了泡菜以后，韩国能生产的，日本也能生产，甚至是更好。
韩国是外向型经济，主要出口的有半导体、汽车及汽车零部件、无线通信机器、船舶、石油制品、电子产品、纺织品、钢铁产品等。再加上，韩国土地贫瘠，也没有多少自然资源。韩国能够生产的这些工业制品，日本都能够生产。日本在农产品与原材料也不依赖韩国，对于日本的“断供”，韩国还真的无可奈何！
日本的这波“断供”的骚操作，已经对占到韩国GDP总量20%的电子产业造成了重大影响。2019年6月，韩国出口已经下降了13.5%。到了7月，如果日本不取消“断供”，韩国出口恐怕还要再降20%以下，这对韩国经济造成不可估量的损失。
到此，以上就是小编对于新能源汽车断供原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车断供原因的2点解答对大家有用。