大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车成本上涨原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车成本上涨原因的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车的成本包括电池电机等，算出来不超过10万，为什么有的新能源车售价那么高？
首先谢谢邀请回答问题。
汽车是复杂的工业产品。任何产品，都是需要进行成本计算的，计算利润的。企业不是慈善家，需要利润的。这里我只能说一下工业产品的成本怎么算的。
燃油汽车行业已经是红海了，车企的毛利率比较低了。对于一个工业产品，有它的产品定位。产品定位清晰了，根据市场上力争对手的价格和自己产品的差异化，可以确定汽车的售价。一般来说，售价是确定的，我们可以简单认为：企业需要考虑我要多少毛利润，然后用售价减去毛利润，就是汽车成本价了。这个汽车成本价就是给研发的目标。
汽车成本价确定了，研发会根据这个和功能需求进行汽车设计，发动机选什么样的，变速箱选哪种，对于电动车，电池选哪种，电机选哪种，其它子系统选什么样的等等。所以这也就是为什么有三缸的发动机，变速箱也很便宜的车型了。
另外一款车型的开发，需要大量的人力费用投入，比如汽车的研发工程师，测试工程师等等，这些人都得给工资养着。他们的费用都会平摊到这款车上。另外工厂产线要升级（背后就是资金投入），人员要培训，广告营销，宣传活动等等，都需要钱。这都会转到车的成本上。
所以，一款车的销量不好，是很要命的。没有量，零部件成本就会很高，企业毛利润就会被压低，恶性循环。
所以，你说的那些只不过是材料成本，还有人工成本，生产制造成本，研发成本，广告宣传活动等成本。
同样的，我说的也适用于新能源汽车。只不过新能源车现在还是蓝海（不过竞争越来越厉害），定价可以高一些。所幸的是，国内新能源汽车的发展还不错。如果我们还掌握不了核心技术，而是西方车企先上了电动车占领了中国市场，那么我们还要重复当年桑塔纳20万的老路。比如唐DM是大众公司造出来的，你以为30万你能买到？那是做梦！
新能源汽车集体涨价原因何在？
电动车就是坑爹货！
为啥呢？
油车发动机=电车电机，这是输出动力的
油车需要加油=电车需要充电，这是驱动车辆行驶的能源
假设补能都是满油满电，油车的续航取决于油箱大小/油耗=电车的续航取决于电池的大小/电耗
那么问题来了，这个车40升的油箱或80升，车一样只是油箱大小不一样卖给我差价好几万？坑爹呢？
换算到电车，你50度的电池凭啥比100度的电池贵大几万？
再说了，电车还没用变速箱总成和驱动系统的机械结构，凭啥涨价？
对于因油价太贵想买新能源汽车的车主而言，此次新能源汽车厂商的集体提价，或使其陷入“开不起燃油车，买不起新能源”的两难窘境。
自3月以来，多家车企相继宣布因原材料成本上涨等问题，对部分车型实行涨价。据不完全统计，目前已有近20家车企超40款车型宣布涨价。
车企集体涨价
首先吹起涨价号角的，是卖得最好的两家车企，特斯拉和比亚迪。
特斯拉更是在3月10日至3月17日数日间三度提价，在10日和15日的两次调整中，Model 3高性能版和Model Y长续航版均分别上涨2.8万元。3月17日，特斯拉Model Y后轮驱动版亦提价15060元至31.69万元。
3月15日，比亚迪针对王朝网和海洋网相关新能源车型价格上调3000~6000元。据悉，今年1月，比亚迪就曾对相关车型价格进行过调整，上调幅度从1000元至7000元不等。
此后，3月18日，哪吒宣布对在售车型作3000~5000元不等的涨价调整；零跑宣布调整C11全系车型官方指导价，调整后豪华版和尊享版涨价2万元，性能版涨价3万元。
同日，小鹏也发布涨价声明，“补贴前售价的上调幅度为1.01万~2万元不等”，不过小鹏将价格调整生效时间延长至3月21日零时，在此之前通过官方渠道完成定金支付的用户不受此次价格调整影响，即留出周末两天的冲刺期。
威马汽车则在3月19日表示，对在售车型的价格上调7000元~2.6万元不等，而价格调整生效日期设置在一周后的3月28日零时。
到此，以上就是小编对于新能源汽车成本上涨原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车成本上涨原因的2点解答对大家有用。