大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电子案例解析的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车电子案例解析的解答，让我们一起看看吧。
丰田新一代量产版Mirai氢燃料电池车有哪些变化？
2019 年 10 月，丰田在东京车展前开放了新一代 Mirai 氢燃料汽车的概念预览。
周二的时候，丰田欧洲公司晒出了量产版第二代 Mirai 氢燃料汽车的图片。我们欣喜地发现，它几乎保持了与概念车相同的外形设计。
尽管暂不知功率等细节，但丰田表示新一代 Mirai 提升了 30% 的续航。
【题图 via Cnet】
得益于三个车载燃料箱（两短一长），新车能够在零排放的情况下行驶约 405 英里（约 650 公里）。
与概念车相比，量产版仍采用最新的模块化后驱架构，配备后掠式大灯和超长引擎盖，争议较大的巨型格栅也得以保留。
主要区别在于尾部，下部中央有两个红色的反光片，但这可能是为了迎合欧洲市场而做出的改变。
新车内饰也得到了大幅改善，概念版车型上已经显得相当酷炫。驾驶员面前有一块硕大的屏幕，辅以右侧的 12.3 英寸平板式触屏。
丰田Mirai新款燃料电池汽车升级点为续航，该车不值得关注也绝不会热销
氢燃料增程式电动汽车是汽车领域最不值得关注的车型，没有之一。因为这种车具备以下四个特点，均为无法克服的缺点。
价格过高
性能偏弱
用车成本过高
安全隐患过大
被严重过誉（吹嘘）的氢燃料汽车看似是一种技术非常先进新能源汽车，然而其本质为既不先进也不节能，因为氢能的获取方式存在巨大的能量损耗；同时车载化学发电器也存在成品过高的问题，下面就从这一方面分析其问题所在。
第一节：用车成本与制造成本
氢燃料汽车的本质是【电动汽车＋化学发电器】，电动汽车需要大容量动力电池、电机与电控系统，制造成本已经非常高了。而化学发电器的本质是氢燃料电池堆，是利用氢氧反应产生电流的发电装置；在车辆上安装的液态氢罐并不是通过燃烧产生热能并转化为动能，而是用来发电。而造成高成本核心因素首先不在于氢，而是制造燃料电池堆需要消耗的大量铂金；这种贵金属一般用以打造饰品，数百元一克的铂用以制造一台小功率的电池堆也需要数十克。
动力电池
电机
谢邀。该车目前还是概念阶段，欧洲刚刚公布了量产版本。题主你提的应该是这一版？
2019年10月，丰田在东京车展前开放了新一代 Mirai 氢燃料概念车，与最终量产版本基本无太大差异，车长这样：
（上图为概念版）
（上图为量产版）
根据丰田官方第介绍，新一代Mirai Concept采用TNGA架构下第全新平台打造，增加了车身刚性第同时降低了重心；
到此，以上就是小编对于新能源汽车电子案例解析的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电子案例解析的1点解答对大家有用。