大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车鸡肋的功能的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车鸡肋的功能的解答，让我们一起看看吧。
一场“暴风雨”过后，为什么大部分新能源车都露馅了？
新能源车为什么在大城市卖的好？要参考当地城市的限行政策和限购政策。如果可以随意选择，绝大多数车主都会选择油动车。在北京上海等大城市，限行，限牌，选用新能源车是不得已的选择，有车开就不错了，还能挑吗？没得挑！！
从价格角度来考虑，新能源汽车购车价格已经降的比较厉害，15万基本上可以覆盖很多品牌续航400公里的车，打个折扣，能实地续航300公里，那么使用范围已经可以到100公里半径以内了。当然有个实际问题，就是低温和高速的问题缺陷。既然买车，能接受优点，就得能接受它的缺点。低温下续航缩短和室外充电难是个问题。在高速时续航缩短也是个问题。时代在发展，技术在进步，这个需要时间来解决。
从使用成本上来说，如果家里有固定车位可以安装私人充电桩，那么一公里的使用成本只有几分钱。如果没有私人充电桩，使用成本会到三毛钱左右。汽车维护成本和保养成本也很低，一次一两百，一年一到两次，还是能接受的。电池技术在突飞猛进的发展，最早的新能源车还有电池损坏，更换电池的问题，目前所有正规厂家都有相应的政策，电池损坏更换的成本已经包含在内了，并且油车也有换发动机的几率，而且几率差不多。
很多人提新能源车并不环保，用车成本低了，电池生产和回收过程都是很不环保的等等此类的说法。诚然，这些问题是存在的，但是这个跟车主有什么关系，又不需要车主负担责任。车主只考虑购车成本和用车成本就可以了。
生前不管身后事。哪有这么完美的事情。跟人一样，任何一种产品既有优点，也有缺点。在购买新能源车之前，要确定自己有没有使用新能源车的条件，比如当地是否有限行限号？有没有可以安装充电桩的固定车位？地下车位更好。使用环境中有没有长时间的低温气候？有没有超长用车距离等等。这些条件需要大家有个明确的认知。发挥优点，避免缺点带来的损失，相信新能源车会越来越好！
电动车的电池都在车底装着，考虑到散热，密封都不会很严密，一旦进水轻则烧保护板，重则短路起火甚至爆炸。所以说电动车也就是在城市铺装路面上，天气好的时候开着玩玩就行了，别期望值太高。
3万多，续航120公里，这都算是良心车。个人建议如果家里只养得起一辆车的话还是不要考虑低价位新能源了，因为就占个价钱便宜和不限号，除了城里通勤、买菜之外其余几乎没啥用处，车也小装不了什么东西，周末想带家人去远一点的地方散散心透透气都不行，续航里程不够不说，坐着还憋屈。
新能源绝对是未来的发展方向，但不一定就是纯电的一种，汽车从发明开始就是在不断的进步，更新，但现在对于东北，特别是我所在的吉林省来说，新能源就是个鸡肋！夏天不说了，冬天最冷的天晚上零下三十多度，白天零下二十多，开不开空调？出一下长途咋办？就是充电桩哪都有了，开着开着没电了，下来充电是不是旁边还得开个咖啡或是茶馆慢慢的等啊？现在看小日本在氢气当面研究的不错了，我们也应该有点头脑，不能一哄而上，考虑一下实际，是不是也应该鸡蛋不能放在一个篮子里！
第一我不认同电池车叫新能源车，给电池充电主要还是煤，所以站在更高一点看根本没有减少温室气体的排放，只是把城市的烧油污染转移到发电厂了。
第二在5-10年，电池车不可能取代燃油车，大家都知道燃油汽车的普及不光是汽车厂的事情，和石化工业、电子技术、基础道路建设等等因素有关，电池车的普及也是逐步的，没有足够的通用充电条件和合理的电价，充电时间的缩短（包括一些换电池），是不可能取代燃油车的，很鄙视蔚来的换电说法，相当于大众说建全国的加油站没人相信一个道理。
第三电动车的技术发展就算较快目前也远不到成熟的水平，所以站在忽悠凶的都会漏出原形就是很正常的事情了。
最后我预计吹的最厉害的几个5年内估计剩不下来。
到此，以上就是小编对于新能源汽车鸡肋的功能的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车鸡肋的功能的1点解答对大家有用。