大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车分配动力方式的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车分配动力方式的解答，让我们一起看看吧。
维特拉四驱自动模式时，前后动力是如何分配的？
铃木维特拉是一款油耗低，动力强的小型suv，在市面上的口碑还是不错的。今天我们就说说它的1.4T四驱模式到底怎样的！
1.四驱模式：自动模式，运动模式，锁止模式，雪地模式。在不同的路况使用不同的模式！四驱是维特拉的主打车子，也是客户最多的选择。四驱口碑还是相当给力的。很大归功于它的小身板，大动力。没有那种小马拉大车的感觉！驾驶感好，方便停车，也满足日常出行使用，适应各种路面。
2.四驱自动模式下，前后轮动力如何分配？一般情况自动模式前轮动力95%左右，后轮动力5%左右。锁止情况下合在50%！
祝君旅途愉快！
特斯拉在动力驱动单元中搭载2台电动机，其中一台主供前轮，而另一台则为后轮供给动力。此外，车载电脑也将根据车辆的行驶状况，将100%的动力以最为合理的比例分配至任意驱动轮，从而省略掉差速器等配置
作为维特拉车主，维特拉一共有四种驱动模式，1自动模式，前轮95% 后轮5%，打滑会根据电脑自动分配，最多为前后50比50。
2运动模式，后轮为主要驱动轮，动力分配在百分之50至80前轮为辅.但是按照理论上，应该在50左右。行驶中最低转速稳定在2000转，保证发动机一直都处在涡轮介入状态，变速箱最高只能挂五档
3雪地模式，前后50比50外加电脑根据打滑情况自动分配。
4锁止模式，必须在雪地模式，才能进入，前后50比50动力分配，中央差速器电磁锁止，不在分配动力。
综合一下，维特拉是30万内全时四驱中，最便宜的一款，目前入手快一年，维特拉是好车。
到此，以上就是小编对于新能源汽车分配动力方式的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车分配动力方式的1点解答对大家有用。