大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于会为新能源汽车买账吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍会为新能源汽车买账吗的解答，让我们一起看看吧。
董明珠要造新能源汽车是真的吗？如何看待她对珠海银隆收购一事做的回应？
董明珠确实是一个有能力的企业家，我们都很配服，就是有一点让人想不通，美的在收购库卡时，她说别人是偷啊，这的那的，不是中国创造啊！可是在她想收购银隆买的美国落后的态S铝电池技术怎么态度就变了呢？怎么就没想到不是中国创造了呢？
非常兴奋，董明珠一个女性企业家，受到众多人的观注，首先是女性的骄傲，她是甩开膀子干出来的，为中国人民做出了贡献。其次，我认为她选择收割银隆有她的理由，她是企业的领导，不是技术员，我认为她涉足新能源汽车这块并没有错，京东刘强东的送货汽车上线，百度李彦宏的智能车在春晚展示，刘强东、李彦宏并非汽车制造业，也不玩智能，都成功了，一个优秀的企业家是靠人才发展起来，不光是靠自已，董明珠对员工的厚爱相信会找到这方面的人才，并肯定能让人才尽情发挥才华，事情的成败任何人都无法预料，在收割银隆中所发生的在常人眼力无法接受的事实，也许正是董明珠求之不来的，如果说认为这件事必败，那么我认为是低估了董明珠在商界的能力，做为一名女性，打出一片江山真的不容易，我为董明珠祈祷，为她加油！展示中国女企业家的魅力！！
相信董明珠想干的事都是下决心一气干成功不可。当然，天有不测风云，无论是手机还是银龙的新能源汽车在生产制造过程中先后都遇到各种各样问题，不管这些问题是主观原因还是客观原因所造成，相信董明珠有能力逐一得到合理解决。
福特蒙迪欧推插电混动版，美国市场卖的不错，中国消费者会买单吗？
长安福特蒙迪欧插电式混动版，最新发布价格，补贴后三款车型价格分别为25.88万，27.38万和31.58万。
插电式混动搭配的是福特阿特金森2.0L循环发动机（低转速发动机），在油耗方面具有明显优势，工信部油耗为2.0L/100KM。
而实际的销售情况是这款车在美国销量还差强人意，在国内却很少有人买账。
我认为主要有以下3个方面原因：
1、美国经济水平相对较高，环保意识较强。插电混动与普通版相比，价格高出9万元左右，作为国内消费者来说也算是一笔不小的开销。
2、美国充电配套设施相对齐备，充电便捷，不受限。目前国内充电设施相对不完善，充电受地域限制，影响该车的推广普及。
3、美国公路拥堵较少，用车时间多，长期使用性价比反而高，更省费用。而国内拥堵厉害，用车较少，最终节省的油费与买车多出的花销比较，反而不划算。
综上所述，这就造成了福特蒙迪欧插电式混动在美国市场卖的好，而在国内卖不掉的原因。
新能源动力技术的发展，使得汽车领域的油电之争也成为持续的技术拉锯战。特斯拉那样的纯电动高端货，连文玩大咖马未都马爷都是咬咬牙之后也没舍得买，所以那类车只能由特定人群摆出高冷姿态来玩。毕竟纯电动汽车电池储能有限（要知道特斯拉也跑不了高速），快充技术达不到，充电效率让人很抓狂，而且城市电网建设水平参差不齐，充电桩的数量也比较有限。插电式混合动力汽车既能够大大降低油耗，又不会产生电池焦虑症，真是不错的选择。比如长安福特蒙迪欧插电混动版。
新蒙迪欧插电混动版，插电式混动汽车领域里的小鲜肉，继雅阁混动、迈锐宝XL混动之后才粉墨登场，继承了汽油版蒙迪欧的运动气质，同时完美演绎了福特家族的设计语言，血脉纯正，同时又灵动矫健，以一种稳健的状态在插电式混动汽车市场中脱颖而出。
新蒙迪欧插电混动版的整体造型与标准版车型基本保持一致，前脸采用了网状格栅设计（俗称马丁脸），干练气质一点不输以“颜值帝”著称的全新名爵6插电混动版。
看价钱，现在我觉得很多人倾向混动，再加上限号政策，为什么倾向混动，我觉得纯电不成熟，许多问题新闻还没报出来，所以会看似很好，在一个充电桩还没普及，只有南方一些城市有，如果福特会把混动蒙迪欧价位控制在25左右，甚至30，我相信还是会有人买单的，但是别搞饥饿销售，加价就不好了，新530le就是很好的一个例子，我是非常想换，尤其价位，真的很好，而且先打开市场有优势。
三流国产品牌也来蹭新能源热点，新车强加电动，销量能起来吗？你怎么看？
谢谢邀请，自主品牌发力新能源领域并不限制必须一线品牌或者销量达到多少的品牌才能涉足，只要获得生产资质的企业都可以在新能源汽车发力。
但很多在燃油汽车领域已经几乎没有存在感，但仍要投入巨大经费发展新能源的企业也确实存在而且很多，原因无非是在为即将到了的转型做储备，至少让消费市场知道有这样一个品牌存在，在全面转型之后不会被“大浪淘沙”。
这样的转型对于有些企业还是有相当意义的，比如华泰。在燃油车方面华泰几乎快消失了，但转型生产新能源汽车即使终端消费市场不买账，但还有共享汽车可以分一杯羹；这样不仅能保证企业正常运转，而且只要产销量达到一定的比例还不会被取消资质，类似华泰的江淮、奇瑞也是在这样运营。
至于问题描述中的东南汽车，这个品牌想要翻身貌似有些困难，以东南dx3作为参考看一看这台车的本质：
东南DX3 EV，补贴后指导价8.98-10.98万，车身尺寸4354*1840*1648、轴距2610mm，小型SUV。
电机是80kw的永磁同步电机，电机和电控系统的供应商不明，解释是【与三电、智能网联供应商紧密合作，实现在EV和PHEV领域的自主研发】，三电没有技术其他需要研发什么？
电池组容量50.12kwh，在10级SUV里容量相当大，但电池供应商是湖南桑顿新能源，作为福汽集团的企业没有选择福建宁德时代，反而选择了这家名不见经传的小品牌，原因只有降低成本而已。三元类型没有明确信息，系统能量密度只有140kwh/KG，真实表现如何很难判断。
国内动力电池两大供应商，排位比亚迪全球第三、宁德时代全球第九，剩下还有国轩、力神等，没有使用大品牌的动力电池，电机电控系统的匹配也不算一线水平，但东南dx3 ev定一个和一线竞品车型同样的价格很难获得市场认可，也许可以借力共享领域吧，只是补贴时代完结之后这些品牌岌岌可危。
到此，以上就是小编对于会为新能源汽车买账吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于会为新能源汽车买账吗的3点解答对大家有用。