大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车为什么能出现的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车为什么能出现的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车使用电、获取电力的方式也不属于创新，为何还会被称为新能源汽车？
电动车用电可以使用清洁能源，光伏供电，减少，不可再生能源使用，燃油，全球使用60年后将不会再有燃油能源了，替代能源，电能动力电动车可以使用循环，可再生能源电提供动力。
这个问题，我觉得问得太好了！
稍微对汽车有点儿了解的，都知道，第一款燃油汽车由卡尔·本茨设计制造，诞生于1885年，当时他采用的是一款单缸四冲程发动机，将它装配在了一辆三轮车上。
而根据百度百科的资料显示，第一辆电动车诞生于1881年，由法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明制造，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。
所以，从时间节点上来看，电动汽车诞生得比燃油汽车早，按道理讲，燃油车应该是“新能源汽车”啊？
可能有人说了，因为在过去的几十年里，电动车并没有得到普及，而燃油车却得到了大范围的普及，并且，现在电动车的电池技术也有了改进，什么三元锂电池、磷酸铁锂电池的应用大大提升了续航，所以可以从狭义上定义为“新能源汽车”。
但是话又说回来了，什么是“新能源”？同样是来自百度百科：
新能源，又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
我就问一句，电能是刚开始开发利用还是正在积极研究、有待推广？
所以，你问的这个问题，我觉得问得非常好，因为电能压根儿不能叫作“新能源”。
至于目前我国正在大力发展的“新能源汽车”，我认为：
政治影响经济。
自己理解吧，哈哈！！
混合动力的车为什么突然火了？
今年大连展前订了一台卡罗垃双擎油耗一直4.2升/百公里，1.8L动力也足够用，现在买车省油是王道、适合在市内磨地头，值得推荐的一款混动！等明年出RAV4混动可以考虑再买一台.
国际上看，并没有“突然”，混动车、甚至是电动车经历了很长的发展时间；国内因为政策的引导和刺激，才好像“火”了，从混动车、新能源车占新车销量的比例来看，基本还在发展初期。
电动机相比内燃机有有点，比如扭矩大、能源使用效率直接、维护保养成本低等，但真正让混动车、纯电动车“火”起来的原因在电池。电池技术的突破，才可能带来这类车型的进步。
当然，混动和纯电还是有所区别，省油是混动车相比燃油车最大的优势，同时还能保持传统燃油车的驾驶感受，让消费者不需要去过多的改变驾驶习惯。
（文/图 优信新车 于声远、李鑫）
汽车技术界从来就不存在什么“突然火了”，只有“闷声发大财”。如果在行业内，你对某个技术有种“突然火了”的感觉，那唯一的可能就是你“Out”了；所以最近两年混动车型开始井喷，只不过是市场和政策信号都变得明确了，大家厚积薄发而已。
一.明确一下混动定义
目前我们一般称作的混动，值得的油电混合动力，其中主要由于国家扶持政策的不同，定义为插电式混合动力（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）和非插电（HEV：Hybrid Electric Vehicle）两种，其中，PHEV在国内和纯电动汽车，燃料电池汽车被正式定义为新能源汽车，而HEV则属于传统汽车范畴。两种定义归类，导致两者的在市场上的表现完全不同，但是在消费者眼里，他们都叫混动。
其实混合动力它也是有分很多种的，有一些是插电的混合动力，有一些像丰田的混合动力这两种动力还是有着比较大的区别的，比如说我们国产的比较火的，比亚迪的插电式混合动力当你电池的电量用完之后，整台车的行驶品质就会下降得比较厉害，因为它的发动机噪音还有发动机的振动比较明显，但是如果你是在电池有电的情况下行驶，它的油耗表现，他的精英表现都是在同级别中比较有优势的。
今天我跟大家重点讲讲丰田的活动系统其实丰田的混动系统真的是设计得有点天马行空，它的结构就像at变速箱里面的行星齿轮的结构发动机和电机可以无缝的进行切换，这一点是让很多人都想不到的，而且相比于本田的混动系统这一台发动机和电机两者的负荷相对来说是比较小的，因为本田的混动系统大部分的时间都是电机在工作，如果长时间的让电机工作，那么电池的负荷想必是比较大的，而且电池的后期维护成本也是比较高的。丰田的混动系统最厉害的地方就是在于它的电池可以维持10年的保质期理由很简单，因为丰田的混动系统配套的电池他不会在每次行驶的时候把电全部用光，或者是把电全部充满，他基本上都是维持在全部电量的20~80%左右，这样就可以保证电池的的超长耐用性。
其实混合动力的车，它的优势还是很明显的，特别是在市区里面一般来说一台1.6升的，或者是一台1.2t的涡轮增压发动机车型，他在市区行驶的时候基本上要达到百公里8升以上的油耗，虽然说并不是很高，但是如果能省一点还是再省一点吧，丰田的混动汽车特别是混动版本的卡罗拉在市区里面，经常能开出4.5升左右的油耗，这相比1.6升的或者是1.2t的8升每百公里实际油耗差距还是有点大的，而且丰田的混动车基本上一箱油都能跑750公里左右，这个成绩是其他很多汽油车型所达不到的。
原因主要有如下几种
之前人们普遍认为混合动力的车子价格昂贵，普遍不接地气，一台普锐斯高配落地要近30万，而这个价位可选的更高级的传统动力车型大有人在。算上节省的燃料从经济角度看也是蛮不划算，而且车型少，经典的混动车型普遍不符合中国大众的审美观。而如今混合动力的车型价位下探到十几万区间，且车型相对大众认可，加上购买力逐渐年轻化，不少人曾经觉得混合动力天马流星的事情居然摆在了自己的餐碟里，而且随着互联网汽车文化和知识的不断科普，消费理念逐渐趋于理性，吃螃蟹的人逐渐增多，而目前市场上主力销售的混合车型本身系统就非常成熟，有着较为不错的驾驶体验感受，无论是动力，平顺性都较传统动力同型更优质的体验，包括堵车不废油，包括熄火后电力驱动的制冷制热的空调，会给人来在科技感受的满足，虽然是一台代步买菜的卡罗拉，但混动版的格调明显较传统动力的更高。至于节能性能就不用太多阐述了，总帐算起来并不省钱多少，但使用的体验是明显提高了许多，而节约的燃料不仅仅是降低钱包的开支而也是降低了废气的排放，公益性也是有一些的。
说一千道一万，混动车型目前火起来最终还是因为价格比以前亲民了，如果继续20多万买台混动卡罗拉，后果依然和普锐斯一样。
到此，以上就是小编对于新能源汽车为什么能出现的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车为什么能出现的2点解答对大家有用。