奔驰新能源汽车拆膜（奔驰贴膜视频）_新能源汽车

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除去配色层面的优秀表现，奔驰EQE在设计层面也没有像绝大多数新能源车型那样“用力过猛”，一味地追求极简，反而是在传统燃油车与新能源车之间找到了一个较为平衡的点，做到了简约而不简单。

外观方面，EQ概念车前脸全封闭，前格栅与大灯组融为一体，并通过蓝色LED灯带连接，时尚感很强。新车的尾部设计与车头相呼应，黑色面板上的红色条形尾灯与&ldquoT&rdquo前脸的形状也差不多。

车身尺寸方面，奔驰EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，带来的车内空间比起EQE轿车，头部空间要宽敞不少。后备厢容积有520L，后排座椅还支持按比例放倒，对空间进行扩展，最大可达到1675L的容积。

对奔驰来说，肯定是重要的，特别是新能源汽车飞速发展的当下，已经有了加快取代燃油车的势头，如果不能成功转型，就意味着将被时代所淘汰。

同时，奔驰还将打造一个电动车销售团队，培训上千名专注于新能源产品销售的工作人员，将“心豪华主义”客户体验延续至新能源产品领域。

作为百年品牌迈向电动化的第一步，EQC既是奔驰转型之作，也是试水之作。在它身上所追求的并不是销量，而是尽可能地发现问题、启发新境。

首先新车对前大灯做了优化，内部灯源升级，标配了自适应远近光辅助系统。格栅造型不变，内部为点阵式装饰，中间是奔驰的大LOGO。不过新车前包围做了升级，两侧的导流槽还有风刀，整体运动感更强。

但在奔驰看来，当前新能源汽车渗透率约30%，燃油车以约七成的市场份额占据客户需求主流，因此，“油电双行”将是未来很长一段时间的大势所趋。

智能化的生产方式，力求在十年时间内减少近一半的传统燃油车。

总体而言，EQC在智能交互和驾驶辅助方面的体验，完全有资格入局传统车企中的第一梯队。

在我看来，EQC就是一台十分“奔驰”的新能源车，内饰秉持着奔驰一贯的设计和豪华感，驾驶品质也比同级别燃油车更佳。

作为蔚来的第二款车型，蔚来ES6外观内饰的细微调整让车辆更加精致豪华，设计更加新潮，符合当代年轻人的喜好，而奔驰EQC与宝马iX3还是传统造车思维，产品略微缺乏新意，更多的是品牌价值。

在完成一场稍显仓促的上海到苏州试驾行程后，我同意上面说法的结论，但对其原因并不赞同。EQC的确略显诚意不足，但根本原因不在于它不够电动，而在于它不够奔驰。

奔驰EQC是奔驰电动科技品牌EQ旗下首款车型，也是首款国产纯电动中型豪华SUV，新车将于今年底在北京奔驰投产。

第推进自动驾驶技术发展；据悉，MB.OS会随着下一代全新MMA纯电平台正式推出，后者是奔驰推出的全新模块化纯电平台，主要有四个功能域：车身与舒适功能、行驶与充电功能、信息娱乐系统和自动驾驶系统。

年2月23日，梅赛德斯奔驰发布了打造自有操作系统MB.OS的计划，这套操作系统也将在2023年中期跟随全新奔驰模块化架构——MMA平台推出。

易车讯 2月23日，奔驰发布了打造自有操作系统MB.OS的具体计划，该操作系统将在本年代中期随全新模块化架构（MMA）平台推出。

侧面比较有意思的首先是充电口布局，EQC的直流快充和交流慢充都集中在车辆右后侧，一个在传统加油口位置，一个则是在后保险杠上。奔驰在欧洲的很多新能源车都是这种设计，很新颖，不过我们担心追尾时容易损坏。

这款车外观豪华，内饰高档，空间和舒适性都很好。它可以作为电动汽车用于短距离驾驶，也可以作为燃料汽车用于长距离驾驶。

新能源汽车的缺点是：充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

1、奔驰EQS谈论纯电动汽车，许多人认为这是家用的象征。然而，随着纯电动汽车技术的逐渐成熟，奔驰开始涉足纯电动汽车领域，向豪华旗舰车迈进。

2、看你家里几个人，奔驰S级还是商务属性比较浓厚点。如果你家里有很多人，建议还是买个奔驰V级吧！至少它的空间大，现在内饰什么的也在向s级靠拢。

3、但实际上，如果真的有那样的条件，基本上很多人会选择同价位的另外车型，因为奔驰s级真心不太适合家用，基本上看到的奔驰s级都是公司老板用来谈生意用的，家用的话，他们肯定还有别的车。

4、我的回答是：可以，但没有必要！首先先聊一聊奔驰S级这款车吧，奔驰S级作为D级车中的标杆，无论是外观、动力、内饰还是品牌都是这一级别的佼佼者，因此售价也是不便宜。

5、只是不要用高于本身的标准来衡量它。它可以说是相当完美的！梅赛德斯-奔驰被梅赛德斯-奔驰选为豪华汽车中的佼佼者，依靠性能优异的发动机，希望满足大部分消费者对速度和热情的要求，因此上市至今获得了很多好评。

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