大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉林新能源汽车电子哪家好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉林新能源汽车电子哪家好的解答，让我们一起看看吧。
坐标吉林买纯电动汽车，元EV535或者EZS哪个续航掉的少？
坐标吉林并不推荐选择纯电动汽车
动力电池在低温环境中续航能力任何品牌都会出现明显下降，因为温控系统本身需要消耗电量，暖风制热耗电量也比较大，续航能力总会比较遗憾。如果有用车刚需的话则建议选择元EV535，因为续航里程基数更大，而且三电技术的要先进一些，不过还是先寿命排除名爵ZS的原因。
名爵ZSEV的三电系统的核心技术均不在上汽MG，动力电池是宁德时代提供的镍钴锰三元锂电池，PACK也是由第三方完成，电机电控系统依靠供应商；作为电动汽车最核心的三大总成名爵只能依靠采购，能期望这种车有多高的技术水平吗？而且ZSEV的NEDC测试续航里程仅仅为335公里，电池组容量只有44.5kwh，实际用车在低温环境中能达到250公里左右就算难得了，这种续航里程的水平值得11.98-14.98万的售价吗？同价位鲜有续航里程更低的电动汽车了。
而且动力电池组的质保时间只有8年或15万公里，在低温环境中用车会造成动力电池的大比例充放，动力电池（电芯）的使用寿命会缩短一些；不过作为普通代步车的话8年内也很难达到换电标准，而过保之后更换电芯的成本约1500元1kwh，自行计算一下后期的巨大用车开支吧。
比亚迪元EV535指导价10.99-13.99万，价格要比名爵ZS更低；但是这台车的NEDC测试续航里程至少有410公里，电池组的容量有53.22kwh，正常用车续航里程即使也会下降但也能会比ZS多出80公里左右。除了容量的优势以外，比亚迪的E平台是高度集成三电的自主研发平台，电机电控和动力电池都是自主研发，平台以及电芯轻量化的水平高于CATL的电池，不过两种电池的系统能量密度却相当。
而且比亚迪新能源系列汽车均有智能温控系统，在插入充电枪后电池组会激活电池预热，加热到合理温度后电池的充电效率以及用车时需要加热而消耗的电能都会降低，所以续航里程总是会有些优势的。重点是这台车的质保时间更长，电池组整体质保也是8年或15万公里，但电池包里每一节用以储能的单体电池（也叫做电芯）提供了终身质保，后期在容量衰减到70%后可以免费更换电芯，用车成本要远远低于名爵ZS。
所以两车对比很显然是元EV535的性价比更高，否则也不会出现元EV八月销量4127台，名爵ZSEV销量为1874台的差距了，还是懂车的消费者多。
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买纯电动首先要考虑是不是实用。不是对EV535有偏见， 10.1英寸8核悬浮式中控大屏有点过了，耗电不说，充电这么难，谁会在车里打游戏看电影？ 尤其你在东北，冬天零下，不推荐买这款车，耗电的东西太多了！元标着535，号称500多公里，媒体实测也就400多，等到车主自己开还不定什么样呢。
但是EZS电动机、电池温控技术都要比元要有优势。因为电动汽车差不多是电子产品，电子产品实用不少。
EZS出口市场包括英国和以北的欧洲国家，维度上比中国东北高，你家在吉林完全可以。符合的标准包含欧标E-MARK、欧洲REACH、欧洲E-NCAP、美国UL2580等，能保障做工与安全性远超国内同级车型。这个标准合资电动车都达不到。
名爵EZS的动力也能应付寒冷天气，上汽的hair-pin发卡电机绕组技术，电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米。元EV535的电动机是普通的铜线绕组技术，最大功率仅为120千瓦，峰值扭矩仅有280牛·米。因为电机的技术劣势，功率大的情况下扭矩反而小很多。
比亚迪元EV在制造过程中仅仅是保障了国内标准，关于安全的宣传都停留在自媒体宣传上了，没有任何说服力。从安全和续航的角度考虑推荐名爵EZS。
吉林省新能源汽车产业发展有什么特色？
吉林的地理位置和气候条件(冬天气温太低)对新能源汽车市场的开拓和发展起到了不小的限制作用，目前新能源车较多采用的三元锂电池和磷酸铁锂电池的低温性能都不佳。若想冬天在吉林使用，就需要在电池包里边额外增加一套加热系统，以提高电池包内电芯的温度，提升电芯的活性。这样以来，不但增加了系统的成本，更重要的是加热系统消耗电池包电量，是的车辆的续驶里程降低。
目前，低温性能较好的镍氢电池又存在能量密度太低，同等电量的镍氢电池重量是三元锂电池的两倍左右。能量密度低，采用镍氢电池的新能源车达不到国家补贴的标准。因而推广起来难度很大。
日前在吉林省已颁布实施的《关于加快推动全省新能源汽车产业创新发展的指导意见》中了解到，为深入贯彻落实国家新能源汽车产业发展政策，积极应对全球汽车产业日益激烈的竞争格局，提升吉林省新能源汽车产业的国际地位和实力，进而实现全省汽车产业的转型升级，自2018年起，该省就已开始加快推进新能源汽车的产业布局。
在创新研发上布局
据悉，吉林省在近3年间将重点支持中国一汽加快自主品牌新能源汽车发展，特别是支持其加快A00小型车、FME中级车和C高级车三大自主品牌的平台开发。
推进氢能源汽车研发示范。支持一汽客车开发氢燃料电池客车并尽快实现示范应用，支持中国一汽开展红旗氢燃料电池轿车研发并加快产业化进程，全力构建氢能源汽车产业生态和先进制造业集群，同时同步推进太阳能电池汽车的研发。
加快动力电池产业化，支持CATL动力电池落户长春并推动中盈志合等企业提升动力电池技术水平和低温性能，支持吉林中聚扩大锂离子电池生产能力，支持辽源鸿图锂电隔膜增加品种和规模。到2020年，力争形成1～2家年产5亿万时以上能力的动力电池生产企业。
加快驱动电机的研发与产业化，重点是倡导一汽新能源研发院、辽源汇丰电机及吉林华微电子等企业协同开展乘用车及客车用高性能驱动电机和IGBT控制模块研发，以尽快实现省内自主配套。
倾力提升综合研发试验检测能力，支持中国一汽和吉林大学利用现有国家重点实验室，在整合优势资源的同时加强关键技术的协同攻关，进而提升新能源整车系统匹配与集成、性能验证与标定等综合实验检测评价能力。
在重点项目上布局
据吉林省相关方面介绍，除了在创新研发上布局外，他们在发展新能源汽车产业的重点项目上也正在积极作为。主要包括：支持中国一汽与长春市共同投资建设集红旗品牌新能源汽车研发、定制化生产、驾乘体验、共享出行、旅游观光等功能于一体的红旗绿色智能小镇项目，力争实现汽车产业生态和城市生态的高度融合。
全力推动奥迪Q工厂新能源整车基地项目建设，重点是推动“一汽、奥迪十年商业计划”落实，推动奥迪新开发的PPG纯电动车平台的引进，全力争取一汽大众奥迪Q工厂二期新能源整车生产基地的项目落地。推动一汽自主品牌整车项目建设，重点是支持中国一汽自主品牌新能源汽车批量生产。
到此，以上就是小编对于吉林新能源汽车电子哪家好的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉林新能源汽车电子哪家好的2点解答对大家有用。