大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车充电桩调研的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车充电桩调研的解答，让我们一起看看吧。
纯电动车发展迅速，充电桩匹配情况如何？
在一线城市，相对好一点，本人生活在上海，再比较大的商场现在基本都有充电桩。交流桩多一些，适用于混动的车。纯电因为电池容量太大，用交流桩充电太慢。直流桩相对少一点，但因为充电快，很多纯电车一小时就能充到80%了。
其他城市情况不清楚。
其实公共充电桩因为费用较高，算下来比汽油节省的并不多。
现在在比较老旧的小区，想申请安装充电桩，非常难。首先很少有固定车位，有了固定车位还要物业或者业委会同意，然后还要小区电容量够。总之难上加难。
新小区好一些，了解过几个楼盘，说是政府要求地下车位有10%必须配公共充电桩，这样就方便多了。
充电桩发展趋势如何？
随着欧州各国宣布禁售燃油车时间表，我国颁布双积分政策，并提出到2020年实现500万辆电动车，要建设充电桩超过480万个以满足新能源汽车充电。而目前我国的充电桩数量还不足10万个，市场空间巨大。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
截至2017年9月，全国共有公共类充电桩190559个，其中交流充电桩74783个、直流充电桩49717个、交直流一体充电桩66059个，2017年9月较2017年8月新增公共类充电桩4569个。
国内充电桩市场中，拥有公共类充电桩数量排名前十的省市依次为北京、广东、上海、江苏、山东、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。其中北京、上海、广东、江苏等经济发达地区充电桩数量较多，增长较为迅速。对电动乘用车，固定车位多以小功率交流充电为主，公共领域应急充电以较大功率的直流充电为主。对公交车、出租车等专用车，充电和换电并存，个别品牌的公交车、出租车采用较大功率的交流充电。目前，在国内充电设施运营商中，特来电运营的充电桩数量第一，达50159个，随后依次为国网公司、万帮、中国普天、比亚迪、上汽安悦、南方电网、珠海驿联、富电科技以及云杉智慧。
充电桩行业未来发展势头强劲。到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。
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我国充电桩保有量呈逐年增长态势，2019年保有量为121.9万台
2015-2019年期间我国充电桩保有量总体呈逐年增长态势。2019年我国充电桩保有量为121.9万台，同比增长56.9%。
我国车桩比(新能源汽车保有量/充电桩数量)呈逐年改善态势，2019年车桩比为3.13:1
2015-2019年我国车桩比(新能源汽车保有量/充电桩数量)呈逐年改善态势。从2015年的7.41:1增至2019年的3.13:1。从国家提出车桩比1:1的目标来看，我车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。
我国公私充电桩保有量总体呈逐年增长态势，近两年私人充电桩增速高于公共充电桩
2015-2019年我国公私充电桩保有量总体呈逐年增长态势，近两年私人充电桩增速高于公共充电桩。2019年我国公共充电桩为51.6万根，同比增长72%;私人充电桩为70.3万根，同比增长47%。
—— 以上数据和分析参考前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
到此，以上就是小编对于新能源汽车充电桩调研的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车充电桩调研的2点解答对大家有用。