大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车nvh开发试验的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车nvh开发试验的解答，让我们一起看看吧。
那位知道现在汽车NVH主要用什么软件，需要什么专业知识？
主要分两个方向：试验和仿真 本人是搞试验的，仿真的不是太懂。
2.7亿新能源补贴+30亿贷款，能救众泰吗？
对于外行看来，2.7亿补贴和30亿贷款很多，但是对汽车制造业来说，只是杯水车薪。
仔细研究下汽车行业的年报可以发现，每年收成好的时候不过多收了三五斗，一旦行情下滑，亏损都是数十亿。一个制造业每天的能源费用和设备维护费用都是不菲支持，相对于新势力的人员工资作为主要支持，传统制造业的主要支出还是生产运营类。
30亿贷款的利息也是不小支出，而且需要财务报表不断循环。贷款是不能用于新项目开发的。而一个车企衰败的主要原因是产品定位失败或者策略失败，没有新产品支持，赢回消费者是不可能的。而没有新的研发资金的注入，又怎么凤凰涅槃？
众泰，我拿什么去喜欢你？
众泰，众泰汽车股份有限公司（股票代码：000980），是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场，并远销美国、俄罗斯、阿尔及利亚、智利等国家和地区。
目前，众泰汽车已在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心，并在国内成立了院士专家工作站和博士后科研工作站，打造了一支由国内外专家组成的2000余人研发队伍，具备传统汽车、新能源汽车两大领域，以及发动机、变速器、电池、电机、电控等核心零部件设计开发和制造能力。近年来，众泰汽车集中优势资源，全力打造以I·AFA（紧凑级车平台）、I·BFA（中级车平台）、I·LFA（豪华纵置平台）为核心的全新3.0平台架构“ZFA”，产品开发能力覆盖了从A00-C级细分市场，在造型、模具、CAE、试验试制、NVH、检验检测等方面达到国际先进水平。
我们可以很清楚的看到众泰公司的改变，但是因为之前以模仿其他热门车型而发家，不注重自家车辆的质量，让大家对众泰所生产的车辆都敬而远之。一家不注重品质，只顾着盲目的模仿注定走不远。
这几年众泰陆续推出T系列，每一款车型刚上市时候都受到热捧，但也就是热捧那么一两个月时间，根本没有持续性。据用过众泰汽车的车主反应，众泰汽车在几个月后就开始出现各种问题，终其原因还是品质不过关。
2.7亿新能源补贴+30亿贷款看起来是很多，能让众泰汽车在市场上打出一片天地。就算各方面都达到国际先进水平，但没有品质的车企，任你再多的资源也挽救不了。
要想挽救众泰，只能靠众泰自己，注重自己的品质，让百姓用得起、用得放心。
巴菲特曾经说过：Only when the tide goes out do you discover who's been swimming naked（退潮之后才知道谁在裸泳）
最日众泰发布公告，信托贷款2个亿，再加上金华国资的30亿贷款，众泰汽车筹资超过30亿元！从现金流角度，明显是救众泰汽车于水火，但是众泰缺乏的仅仅是资金吗？
要是现在的整车市场十分萎靡，从前两次的购置税减免措施就能看出，整车的颓势早已形成且无法转头！这期间有资金面的影响，但是更大的是世界主流车企的技术垄断！
三菱汽车的退出中国市场真的是失败吗？不是的，人家早就在发动机上赚的盆满钵满，不仅仅是发动机，还有重型变速箱，电喷系统甚至内外饰部件和天窗系统，核心部件都是外资的身影！缺乏产业配套的中国的整车企业，根本就是围城！
这才是中国整车企业，尤其是二线整车企业面临的困境：日益下滑的销量和居高不下的生产成本！体现在企业上就是现金流的恶劣！
企业不好做，银行也不看好，中国的金融机构早就从从乐观变成了谨慎，甚至。。。
30个亿，让一个企业回光返照容易，但是想让一个企业生存下去，或许还有点不够！（车识界 2号）
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到此，以上就是小编对于新能源汽车nvh开发试验的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车nvh开发试验的2点解答对大家有用。