大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车过剩问题分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车过剩问题分析的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车会产能过剩吗？
回答这个问题我们可以把这个问题分拆成两个部分，一什么是新能源车，二什么是产能过剩。
百度对新能源车的定义是：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车像model3、增程式电动汽车比如理想one、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。
2021年，全年新能源汽车产量367.7万辆，比上年增长152.5%，结束了连续三年的负增长。预计2022年，中国汽车销量预计将达2750万辆，同比增长5.4%，乘用车涨幅将达到8%，新能源汽车销量大涨，有望至500万辆（可能不止记得有报道说到年底新能源车的渗透率可能达到百分之40，如果已2000万的销量计算2022年的销量可能达到600万左右）。可见我们的新能源市场还是很大的。
产能过剩严格意义谈不上，因为资源宝贵。
以大众等中低档存电汽车为例，其电池重约 450 公斤。它们含有 12 公斤锂、36 公斤镍、20 公斤锰、14 公斤钴、91 公斤铜和 182 公斤钢、铝和塑料。
为获得以上数量的金属材料，必须处理20万公斤的原材料，其中包括11吨锂溶液、14吨钴矿石、11吨以上的铜矿石和250公斤镍矿石。如果几千万销量。需要 近百亿吨原材料。产能不足，应该不会过剩。车企淘汰会很快很快的。个人拙见，仅供畅享。[捂脸][捂脸][捂脸]
补贴少了，新能源汽车前景如何？
新能源汽车包含了纯电动（锂电池，铅酸电池），插电式混合动力，氢能源等多种能源动力汽车。起初的新能源汽车因续航里程，价格等因素并不被市场所接受，在国家政策鼓励下，例如：财政补贴，购置税减免，对新能源汽车上牌及出行的政策。新能源汽车行业得到了有效的发展。但是，受限于充电桩建设，电池续航能力不佳等因素，纯电动汽车前景并不看好。在购置税减免，补贴减少的情况下，同样不受限行和上牌的插电式混合动力汽车销量节节攀升，各大汽车厂家均推出了自家的混动汽车。
今年年初，国家发布了一系列利好氢能源的相关文件。部分厂家均已对氢能源动力汽车展开了研发生产及销售。氢燃料电池汽车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。（环保排放，续航里程方面更具优势）
未来的新能源汽车市场，短期应是纯电动和插电式混合动力汽车的天下，长远来看，氢燃料电池汽车更具优势。
福田欧辉氢燃料电池客车
首先，我们来看一下新能源汽车的定义，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前，市面上主流的新能源汽车主要指的是燃料电池汽车。
新能源汽车因排放的废气少，能够减少空气污染，所以受到国家政策的鼓励。2010年10月国务院决定“加快培育和发展战略性新兴产业”（新能源汽车是七大战略产业之一）以来，尤其是新能源汽车推广应用补贴政策的出台，新能源汽车的销量在逐年上涨。2018年2月13日，四部委联发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对补贴标准进行了细化，实现了“低退高补”的态势。扶持长续航、高能量密度电池的产品，降低了短续航、技术指标落后的产品的补贴。
目前大多数新能源车企主要都依靠财政补贴赢利，国家对补贴政策的进一步细化，对那些短续航、技术指标落后的产品来说是一个不好的消息。这些企业想要继续生存下去，就不得不对技术进行创新，提高产品的续航能力。
燃料电池汽车需要充电，而我国目前的电力资源主要还是火电，火电的来源是煤炭，煤炭燃烧会排放大量的废气。那么从这样的过程来看，新能源汽车没有从根本上减少废气的排放。由此看来，新能源汽车等到国家能源结构进一步合理后再发展或许更好。
应该说随着经济发展水平迅速提高，国民素质及对环保的意识正在逐渐增强，已成为广大民众的基本共识和未来的发展方向，同时伴随着电动汽车技术的不更更新换代将逐渐趋于成熟。在逐步取消补贴后，电动汽车生产研发企业短期将面临较大的压力，从前景方面来分析，任何一个新兴技术或产业谁能走在前面意味着就能占据市场份额，获得的回报也将最大，作为一个有抱负有长远见识的企业应该意识到，压力背后孕育着更大的商机，因此，我觉得电动汽车取消补贴后的前景依旧会展现出强大的发展力和生命力。
2022-2028全球新能源汽车行业调研及趋势分析报告
据恒州诚思调研和分析全球新能源汽车发展现状及未来趋势，核心内容如下：
（1）全球市场总体规模，分别按销量和按收入进行了统计分析，历史数据2017-2021年，预测数据2022至2028年。
（2）全球市场竞争格局，全球范围内主要生产商新能源汽车销量、收入、价格及市场份额，数据2017-2021年。
（3）中国市场竞争格局，中国主要生产商新能源汽车销量、收入、价格及市场份额，数据2017-2021年，包括国际企业及中国本土企业。
（4）全球其他重点国家及地区新能源汽车市场竞争格局，如美国、欧洲、日本、韩国、东南亚和印度等核心参与者及其2021年份额。
（5）按产品类型和应用拆分，分析全球与核心国家/地区细分市场规模。
（6）全球新能源汽车核心生产地区及其产量、产能。
（7）新能源汽车行业产业链上游、中游及下游分析。
据恒州诚思调研统计，2021年全球新能源汽车市场规模约3620.5亿元，2017-2021年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2028年市场规模将接近10680亿元，未来六年CAGR为16.5%。
新能源汽车是在环境主流因素下必然出现的交通工具，也是社会各界倡导使用的，随着科技的发展，会逐步完善新能源汽车技术的不足，个人认为新能源汽车会越来越畅销，毕竟煤油是不可再生的资源。
今年，全国多地推行了很多关于新能源汽车使用上的优惠政策，比如广州完成充电站投产运营130多座，且充电提速，一般的小轿车仅需30分钟左右即可完成充电；天津推出新能源汽车与燃油车的高速差异化收费政策；海南省计划在2030年实现全岛电动化。未来新能源汽车是全国的大势所趋，最近召开的两会也重点提到了新能源汽车，一定还会有更多关于新能源汽车的优惠便利政策落地哒。
到此，以上就是小编对于新能源汽车过剩问题分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车过剩问题分析的2点解答对大家有用。