大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于新能源汽车问题提问的问题，于是小编就整理了3个相关介绍关于新能源汽车问题提问的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车崛起，对曲轴行业的影响是毁灭性的吗？
新能源车崛起对曲轴影响是否是毁灭性的，
我们先不着急下定论，我们看一个近几年的案例。
苹果发布ipod，终结了索尼几十年的随身听，要知道当初拥有一个索尼的workman是我们那一代人多么羡慕的事情。但是电子音乐还是终结了这个潮流！
苹果iPhone终结了诺基亚这个我们都知道，但是后来的iPad发布，很多人都说只是一个大号的I touch。但事实上没有那么简单，它影响了整个印刷行业，也影响了整个芬兰的造纸业。
所以说乔布斯改变了世界，改变无数人的生活，但改变最大的还是芬兰，诺基亚也是芬兰最有代表的品牌。
新能源车现在的阶段，就跟2011年左右的智能手机，只占整个手机市场的百分之几的份额，但是仅仅几年的时间，手机📱全部智能化，非智能手机全部退出历史。新能源车的使用体验是传统燃油车不好比拟的（吐槽的永远用电池说话，实在没有别的槽点）
电动汽车会让未来的交通更安静，更高效，更智能，更安全。
不仅仅是曲轴不需要了，还有很多其他的部件都不需要了。但并不会是毁灭性的，其他的行业也还会用，只不过市场容量会小很多很多。
希望我的回答能让你满意，
我是绿色小蜜蜂，传播绿色能量！[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]
曲轴是发动机的重要组成部分，而电动车没有发动机，所以对曲轴行业还是有一定的冲击。但就目前而言重要的还是内燃机动力。电动车想完全取代内燃机动力市场，还需要很长的路要走。
这个问题实际上是在提问新能源汽车替代燃油车的可能性。因为曲轴作为燃油车发动机的主要部件，其发展前景当然是和燃油车密不可分的。如果燃油车被新能源车取代，则皮之不存，毛将焉附。
回答这个问题需要从两个层面进行分析：
第一是发展新能源汽车早已确定为国家战略，体现出国家意志，并且确定将纯电动汽车作为重点发展，同时也顺应了全球汽车产业发展的方向。因此，不存在要不要发展新能源汽车的任何争议，也就是说新能源汽车正在我国实施全面的推广和普及。
由此带来第二个层面的话题，这就是新能源汽车替代燃油车的比例和时间。国际排位前几名的跨国汽车企业陆续发布全面切换新能源汽车的时间表，我国主要车企也在制定相应的时间表，比如北汽集团董事长徐和谊公开表态，2020年将停止在北京市销售北京汽车自主品牌的燃油车，2025年全面停产燃油车。按照国家新能源汽车发展规划，初定2025年新能源汽车的产销将达到汽车总销量的25%，这是一个强有力的推广计划，意味着五年内新能源汽车的年销量将会在600万辆以上。
如此充满挑战的计划，其可能性如何？我们可以简单回顾一下新能源汽车的发展历程，仅仅5年前，我国主要的纯电动汽车厂家普遍生产的车型续航里程大都只有100多公里，当时的销量微乎其微，产品也存在很多问题。可是仅仅5年的时间，产品的技术成熟度突飞猛进，部分专项技术居世界领先水平，续航里程大幅度提升，完全能够满足各类城市消费者的出行需求。同时由于三电技术的突破，导致制造成本大幅度下降，整车销售价格正在越来越接近燃油车，而使用成本对比燃油车显示出绝对优势，百公里耗电成本与燃油成本相比，是几元钱和几十元钱的差别，这种使用成本的诱惑力，通过已经购买纯电动汽车的用户体验，形成广泛的传播，为越来越多的用户所青睐。
随着电池成本的持续下降和城乡安装充电桩的普及，纯电动汽车与燃油车的价格差也会持续缩小甚至消除，替代燃油车的速度将会加快，规模也将不断扩大。
综上所述，新能源汽车替代燃油车的趋势已经不可阻挡，制造曲轴等发动机部件的企业发展前景肯定不妙。
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。
简单说一下什么是曲轴行业，曲轴就是内燃机五大核心零部件（缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）之一，并被形象地称之为“内燃机的心脏”，总而言之就是内燃机非常重要的零部件。
新能源汽车想要改变的是目前汽车行业的市场，而目前的汽车市场出货量最大的就是搭载内燃机的传统燃油车，根据数据来看2019年全国乘用车销量为2139万台，其中燃油车销量为2047万台，约占总体销量的96%，而新能源汽车仅占到4%，所以从短期来看，新能源汽车虽然近年来产销量持续增长，但依然是小众市场，所以新能源汽车对发动力零部件供应商影响的相对较小。
如果把目光放长远的话，根据全球各个国家的燃油车禁令、环保政策、能源战略等各方面因素可以得出新能源汽车就是未来汽车的发展方向的结论，不管是纯电动、氢能源、太阳能亦或者是其他能源， 反正未来就是不用汽油，而依靠汽油做功的内燃机产业、零部件供应商、原材料供应商都会受到毁灭性打击，这是连锁反应。
新能源汽车产业就像是南美洲热带雨林的蝴蝶，它正在狂有力的扇动着它的翅膀，也许在未来的数年后，汽车产业的龙卷风就会因此而来，曲轴行业不出意外的也会被卷至其中。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
现在谈新能源汽车崛起真是太早了，以2019我国汽车销量为例，2100万的总量，新能源汽车只有100万左右，不到5%的销量！但纯电动车的普及的确会对传统汽车的供应链有影响，但至少未来5-10年影响有限，至少谈不上毁灭！这里可以参考丰田的2025的规划，计划年销售550万的电器化汽车，450万辆是混动汽车，加上另外500万的燃油车，950万的汽车有在使用内燃机，当然，三电配套也达到了550万辆！所以有影响，但有限！
满大街都是燃油车，新能源汽车推广不了吗？
新能源汽车被定义为战略性新兴产业，像对一些新能源汽车的补贴体系，都足见国家对其之重视，之所以未能全力推行，主要在于缺乏市场化运作，充电基础设施建设不够齐全，还有新能源汽车的电池续航里程，让有心尝试新能源汽车的潜在客户们望而怯步。不过新能源汽车未来一定是大势所趋，而且就在眼前，充电设施在各大城市的铺建都已经全面布局，新能源充电难题将会得到有限缓解。
任何事情都有两面性，都要从不同的角度来审慎：首先要强调的是新能源汽车是发展的方向，未来必将是战略性的，前景喜人。其次，当前燃油车仍是汽车市场的主流，这是现阶段的国情决定的，科学发展程度决定的，所以不能说有了新能源汽车就要马上淘汰燃油车，也不能说燃油车仍是市场宠儿，就说新能源汽车没有前途，极端的看法总是错误的。最后，我希望大家从发展的趋势看问题，眼光既要精准，又要长远，如此才能把握时代的脉搏，成为市场的弄潮儿。
现在大街上基本上都是燃油车，为什么，新能源车已经推广好几年了，但是还是很少，主要是因为有这几个方面，首先路面上的充电根本就很少，有些车子根本没有办法充电，现在的人基本上住的是都是高层是没有办法给车子充电的，然后现在的一些新能源，汽车的电池的寿命是3到4年，到了3到4年，更换电池的费用的话基本上得七八万，所以说现在基本上还是以燃油车为主
现在，人们的收入普遍增加，大多数人买车并成为车主。近几年汽车市场的表现非常好，。我们都知道新能源汽车是以后流行的趋势所在，在未来主要车型就是新能源车了。而且有朋友甚至猜测，以后燃油汽车将会停止生产，新能源车会越来越受欢迎。
我们都知道，现在国家正在大力支持新能源车，所以现在购买新能源汽车有很多优惠政策，例如不需要摇号就可以上牌。在大城市生活的朋友就很清楚，想要在一些一线城市买车容易，但是上牌难于上青天。有些人买了车之后，就要经过漫长的等待，最少是半年多才能上牌。到那时，新车已成为一辆旧车了。因此在大城市中购买新能源汽车的人数比其他任何地方都多。
除了上牌的优势之外，新能源汽车还可以享受额外汽车的补贴。补贴力度还不小，一般来说，买一辆新能源汽车可能要花几十万。此外现在我们都知道，虽然电不便宜，但远远没有汽油短缺。因此，新能源汽车在日常使用过程中的成本将会降低。然而，尽管新能源汽车的优势如此之多，但新能源汽车的普及仍局限于大城市，在一些小城市，购买新能源汽车的人很少，城市越小，购买的人数越少，而且越来越不好卖了，这是什么原因呢？前不久，就有一位4S店销售说出了实话。听完之后，很多车主纷纷表示：“后悔没早知道。”
新能源汽车最重要的就是电池，而且这个电池还不是普通的电池，是可以充电的电池。充电桩是公共安装的，车主也可以自己安装。一般来说，大城市装得比较多，所以给新能源汽车充电还是很方便的，但是在一个小城市里，很难找到这样的充电桩，而车主安装一个在地下车库里，但是通常不允许这样做。
除了充电问题，新能源高维护成本也是一大问题，电动机的使用寿命不如普通的燃油汽车的发动机的使用寿命那么长，并且电动机的维护特别昂贵。此外，那就是我们现在二手车市场买车的时候，并没有看到很多的二手车，所以保值也是一个问题。解决这些问题后，新能源汽车才会在小城市中流行起来。
希望我的回答对你有帮助！
随着新能源汽车越来越多石油的需求量也会越来越少，石油价格会不会呈现降低趋势？
会不会下降，看价格走势图就知道了，从月图周期看原油指数走势，这几年一直处于下跌趋势中
近期石油价格反弹力度比较大，而且国内最近也上调了成品油价格，关于石油价格走势的提问也挺多的，关注度还是比较高的。
新能源的使用会压制石油价格，随着各类新能源的技术的成熟，替代石油也是有可能的。
2018年12月26日，国际原油价格布伦特一扫颓势，飙升8%，创两年多以来单日最大涨幅，当周也是13周以来周涨幅最高的一周，主要原因是因为美联储加息放缓和中国央行全面降准以及OPEC出口减少等的刺激。
鸿网原油认为投资者仍需保持谨慎，原油价格是否是真实反弹尚需观察。油价反弹的两个前提条件， 全球原油库存水平开始下降和伊朗出口下降。
然而第一个条件，全球库存水平并没有下降，全球浮仓原油库存自2018年11月以来持续处于高位，OECD原油库存结束了连续4个月的下降转而增加。
第二个条件，伊朗出口虽然下降，但这背后的所反映实际情况却更加扑朔迷离，特别是最新的OPEC出口的减少拷问中国需求的可持续性。
2018年12月，海湾国家（沙特、伊朗伊拉克、科威特卡塔尔和阿联酋等）原油出口环比上月减少82.5万桶/天，但其中伊朗出口环比减少55万桶/天，伊朗对中国出口减少53.5万桶/天。
这种情况可能有两种原因，其一是因为美国制裁。美国对8个伊朗原油买家的豁免是在2018年11月最后几天公布的，在这种情况很多国家实际已经准备完全停止伊朗原油的购买，导致伊朗原油出口大幅下滑导致12月伊朗对中国的原油出口大幅减少，但随着中国在6个月的豁免期内开始恢复购买伊朗原油，伊朗对中国的原油出口量也有可能反弹至36万桶/天的配额。
其二是因为1、2月份春节前后是传统淡季，炼厂在集中检修，导致对原油的需求下降，因此12月出口预计1月份到达中国的伊朗原油减少。
当然，也可能是美国制裁和需求淡季共同作用的结果，而在这背后更深层、对油价影响更明显的因素是中国本身的原油需求出现下降。
交通运输只是原油需求的一部分，基础化工的重要原料也是石油。更何况新能源在乘用车领域的占比依然较小，电池技术革新还需要一个很长的过程。价格波动还看经济复苏和国际货币，长期来看，稳中上涨。
可能会一支少量需求，但总体会平衡，不会大幅减少消费量。价格如果没有大的动荡，应该趋于平稳。化学电池的储能密度和燃料相差两个量级。热机的效率如果能接近50，也没有淘汰的必要。
到此，以上就是小编对于关于新能源汽车问题提问的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于新能源汽车问题提问的3点解答对大家有用。