大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车预估里程原理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车预估里程原理的解答，让我们一起看看吧。
如何简单估算燃料电池汽车续驶里程？
燃料电池汽车计算续航的方式与燃油车相同，三个关键点：油箱容积、动力水平、整备质量。
油箱容积在燃料电池增程式汽车上为液态氢的储氢罐容积，动力水平指驱动电机功率，整备质量可以大致判断推重比计算电耗。
测试车以丰田mirai为例，简单计算一下这种车的超高能耗：
车身尺寸4890*1815*1535、轴距2780mm，级别属于中型三厢轿车，整备质量1850公斤。电机功率为113kw、扭矩335N·m、马力为153.68Ps，推重比仅仅约在83.1Hp/T，这一组合有些小马拉大车的味道，平均电耗预计在25kwh/100km左右。
作为发电装置的燃料电池本质是法学发电器，发电功率是114lw，理论上可以满足正常电耗；不过发电的原理是使用铂、钛等金属促进氧气和氢气的催化反应，实际发电效率不一定能满足高速巡航的需要，除非加大氢耗。
而该车配备两个储氢罐容量约122.4升、使用700Pa的压力贮存、重量约5公斤左右，测试续航里程约在600公里左右。实际用车要考虑到巡航速度、动力电池组的因温度环境导致的充放电效率下降，真实续航能控制在400公里左右会比较真实（工况法测试）。
所以电耗决定了氢耗、氢耗决定了续航里程不会很理想，仅以mriai为例基本为一公斤氢能行驶约80公里左右，这种消耗量有些不合理。
制造氢气的方式有很多但属于清洁能源的只有用电来电解水制氢，前提是电还得用新能源方式发电而不用火电，制造一公斤氢气需要消耗约60度电，以60度电驱动车辆行驶80公里太夸张了，普通的电动或燃油增程电动汽车用60度电可以行驶400公里以上，所以氢燃料电动汽车背后消耗的能源太严重。
而且氢的价格也不低，加氢站的价格约1100日元一公斤（约66.18元RMB），四公斤氢气行驶400公里费用为264.72元，每公里的费用为0.66元。实际用车水平基本等于燃油车百公里油耗【9.48升】的车，貌似很多增压发动机的小排量汽车比这种氢燃料电池汽车还要节能。
所以氢燃料电动汽车不用过于关注续航里程，有加氢站和燃油动力汽车或燃油动力增程式电动汽车相同，不会因为不能补充能源而在路上抛锚（有加氢站的前提）。对于这种车更值得关注的是其过高的能耗的如何解决，制氢成本太高了；其次两组高压液态氢罐如何保证碰撞安全也是值得思考的，每年数百万起交通事故有一例达到泄露燃爆环境后果会不堪设想。
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电动车里程表原理？
电动车里程原理分两种:
一种是跟摩托车一样即机械式，就是把前轮的转速通过一根软钢丝（里程线）传到速度仪上再通过机械的方式在仪表上显示出来.里程表就是在前轮的轮轴里面有一个小齿轮用于测量轮子转动的圈数，在转动时轮胎的周长是已知的，通过转动的圈数乘以轮子的周长就是总里程了。
另一种就是电子式，这种表是通过控制器里面连接电机霍尔信号线，通过电机转速经芯片得出速度，同时用速度去乘以行驶的时间就得出里程，电子式的里程表好处在于直观，而且可以在直路上配合GPS测出准确速度后（直路使用GPS测速的误差不会超过1%）可以调节仪表盘背后的速度电位器将速度调节准确，这样在得出准确速度外还能得出精确的里程数据，里程数据显示的误差能控制在2%之内，精确度要远高于机械式仪表。
到此，以上就是小编对于新能源汽车预估里程原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车预估里程原理的2点解答对大家有用。