大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车租赁市场结构的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车租赁市场结构的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车融资租赁如何破局？
新能源汽车融资进入租赁行业，我个人有两种观点。并且可以从共享汽车的现状可以看出一点端倪。未来的新能源汽车包括共享在内的租赁行业，有两个发展方向。
第1个发展的方向，应该是新能源微小型车的租赁和共享行业。这种发展方向是为了解决城市市内短途需求。并且结合小微型新能源汽车环保、停车和租赁费用的优势。这种成本上的优势让有这个租赁需求消费者以成本更低的成本，就能获得低价出行的机会。因此这个市场是庞大的，甚至可能有些有车的个人和家庭用户，在本城市出行时，都会可能抛弃自己的汽车产品去选择小微型租赁新能源汽车。
第2发展方向，我在其他文章当中也重点点出过新能源汽车租赁行业的另外一个。应该是商用车；包括蓝牌、厢式货车和厢式客车。以及点对点的长途大型货运车。大型新能源汽车当中，大型货车的纯电动车型的前景更为明朗。因为目前现在的货运需求旺盛，尤其对于快递和物流公司来说，具有特色的点对点的货运需求更为旺盛。新能源大型货车，甚至新能源纯电动大型货车，在两点之间，可以通过换电池的方式快速的更换驱动电能的电池，以保持在2两点距离之间的动力需求。大型货车是目前环境污染最重要的因素之一。可以说纯电动大型货车在两点之间的运行对环保的作用，绝对大于家庭用车的纯电动化。
但是，有货运需求的物流公司和快递公司，当新能源纯电动大型商用货运车商业化运行已经比较完善，他们必然会自己采购这类车型以降低运营的成本。这样的话对于新能源车型租赁行业是不利的。因此，可以看出新能源车货运车型的租赁行业的发展方向，应该是蓝牌类商用货车。尤其在城市之内运行的蓝牌商用货车。因为在今后，各个城市城内的环境环保要求会更加严格。燃油车型必将会被禁止入城市之内。这类商用蓝牌货车的需求会突然爆发式增长。这时就需要租赁行业前瞻性的提供新能源商用客货车给予需求方。
相比这样融租的方式就是网约车公司招聘司机为他打工，就是以租代购的方式，其实算下来是不划算的。要比在4S店里要多出接近两万块钱，相比之下，还是不如上4S店里买，但是他也有他的优势，他可以短租，等租期到了不想接着租可以不用继续还钱，这只是我个人理解。
对于融资租赁很对是客货类车型较多，个人更倾向于商用车领域，点对点物流、客运对整车电动化的里程要求，而且受好多城市实行黄牌车限行、油价上涨，新能源车补助（国补、地补）影响，客货运输类包括城市运输、快递行业对此需求量很大，就拿4方客货（小康微面为例）一次性购车3万左右，加上每月油费、维修保养、保险，相比租赁方式，每月只需交付2000～3000租金，个人只需考虑充电费用，其他售后维护，保险等费用都不用担心，其实还是比较适合货运类，个人购买的话参照19年补贴情况，单车价格在9万左右，预计需要5年左右才能赚回油钱与油车车持平，因此不建议个人购买！
以上，仅个人看法，希望对您有帮助，谢谢！
基于新能源汽车产业衍生出的商业模式有哪些？
一、整车销售模式
二、整车租赁模式
该模式基本构架包括两种方式：第一种是对新能源汽车整车（含电池）进行租赁；第二种是对新能源汽车进行裸车租赁。
三、裸车销售+电池租赁模式
该模式基本构架为消费者从整车生产企业购置不包含动力电池的裸车，由能源供给服务企业出资建设充换电基础设施，并从电池生产企业租赁动力电池，对电池进行统一管理。
四、融资租赁模式
融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用。
五、定向购买模式
定向购买模式主要面向三类客户人群：汽车产业链上下游企业、相关科研单位和高校、普通消费者。
定向购买模式的优点在于企业针对特定消费者销售纯电动汽车。
我暂时能想到新能源汽车目前衍生的商业模式有以下两种：
1.新能源汽车分时租赁行业，现阶段购买新能源汽车的相对传统燃油车，还是少数，然而对新能源车又有需求，租赁就是个很好的选择方式，这个是目前最火爆，规模最大的模式。乘用车有，商用车也很多，代表公司，首汽租车，熊猫新能源等。
2.充电桩研发管理类，新能源汽车发展，离不开充电桩的全面布局，光靠国家布局的充电桩是不能够满足需求的，于是便有了布局充电桩的企业，布局越早，规模越大，前期抢占资源越多，等新能源汽车销售量上来了，自然就又肉吃了。
到此，以上就是小编对于新能源汽车租赁市场结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车租赁市场结构的2点解答对大家有用。