大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车规划模型图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车规划模型图的解答，让我们一起看看吧。
有电动汽车，为什么没电力驱动的飞机？现在科技设计制造很难吗？
地上跑的容易造，天上飞的不好搞！飞机与汽车原理完全不同，汽车只要轮子转动就能跑，随便一个发动机都可以驱动。而飞机不一样，飞在天空需要更大的驱动功率。发动机功率大、持续工作时间长、稳定性要好，这就是电动机/动力电池不能用在飞机上的主要原因。当然，一些打药、航拍的微型飞机除外，这些小飞机更适合用电力驱动。
理论上飞机完全可以采用电力驱动，但是实际应用会有一定的难度。可以持续大功率工作的电动机容易解决，但是如何解决体积与重量是一个难点。我们看一下航空用的涡轮轴发动机参数:
20世纪90年代的发动机功率已经达到1566kw、而重量只有241kg。小羚羊直升机发动机功率小一些只有441kw，但是自重也没有超过160kg。电动机功率如果达到400kw，那么重量就要用吨去计算了！光一个电动机就让飞机增加上吨的自重，可以说是一件恐怖的事情！只能想想而已，没有实用价值。
即便是只能乘坐1～3人的小型直升飞机，也难以用电力驱动。
这种小的直升飞机采用活塞式发动机，
发动机马力在190匹左右，理论上可以用电机来替代。但是该机自重仅500kg左右，起重力在1000kg左右。如果用电机代替发动机，那么电机自重会有效降低飞机起重能力，得不偿失。
这些还没有考虑动力电池带来的问题。电池容量决定电机功率大小，也决定了飞机的续航能力。比起电机，电池能量密度更是一个棘手的问题。目前动力电池组能量密度在150wh/kg左右，一组容量为100kwh的电池组自重达到666kg。
然而100kwh的电池组只能供100kw的电机工作1-2个小时。而上图中的小型直升飞机加注240升燃油后可以持续飞行5-6个小时，100kwh的电池组根本不够用，假如电池组容量翻一倍，那么光电池的重量就已经超过一吨了！这个小飞机做成以后恐怕空载都飞不起来，自重已经超过起重能力了！
对比之下汽车的驱动功率要小很多，而且汽车对电机功率要求并不高，汽车只有起步时客服各种外力需要大功率、当汽车速度提上来以后其驱动功率会大大降低。因此电动汽车不需要配备额定功率过大的电机，配额定功率一半的电机就可以！因为电机在短时间内可以超载使用，最高可以超一倍！
例如某电机额定功率
保时捷宣布下一代Macan将会是纯电动车，燃油车真的要淘汰了吗？
燃油车被淘汰的话纯电汽车还上需要一段时间考验才能实现的，会有个过渡期。
目前十个人最少有八个不看好新能源纯电动车，有的人是因为他不懂，有的人可能觉得认同就是无知，还有的人会觉得认同就是没有文化，还有的人会觉得认同会掉身份，还有的人说电池比燃油车更污染，总之不认同的就有不认同的各种理由。
我是认同纯电动汽车的少数人，我觉得新能源车是趋势，十年前中国有人发展电动车被全世界的车企笑话，也被国内黑媒体和黑狗无知乱喷，但又如何？
目前几乎全球没有哪一家汽车企业不快马加鞭的在发展电动车，都希望自己不落后。
能源汽车受限的理由是充电桩问题，是城市充电桩规划与建设的问题，以及续航里程的问题。
每一次有革命性变化的发展总会有人跳出来说三倒四，还有人胡说八道，更有人喜欢提出异议，也不缺乏有黑媒体在刷存在感，但那又如何？
时代在变，人的思想也在跟着变，人总会融入社会，而不是总怀念过去或满足于现状。
纯电汽车保养成本会很低，养车费用也会很低。但必须达到产能达到一定规模，价格便宜之后才会有合理的发展！
很少人会担心石油会越来越少，但总会有担心燃油价格越来越高。
如果有一天汽车用电每个月用300块钱，而燃油要3000块的时候，我不相信这类人嘴还那么硬！
到此，以上就是小编对于新能源汽车规划模型图的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车规划模型图的2点解答对大家有用。