大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车维修的论文的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车维修的论文的解答，让我们一起看看吧。
如何看待论文「基于中医诊治理论的航空发动机故障诊断新技术初探」？
无论什么理论，关键是有用，实践才是检验真理的唯一标准。中医诊治理论用于航空发动机故障诊断，属于理论跨界拓展应用，这在现代科技中并不罕见。比如进化论是生物学理论，也用在社会学上。蝴蝶效应，气象学理论，也可应用在复杂性研究上。还有路径依赖，本来是棋盘术语，也都应用在其他研究中。对于这些外国人提出的理论，没有人提出异议，但中医诊治理论用在航空发动机，其实是一个很好的角度，但有人强烈反对，说到底还是一种"外国人怎么做怎么对，中国人怎么做怎么错""外国的空气也是甜美"的洋奴矮子的心理作怪。
其实这个论文一看就很雷人，要说其思路确实很新颖，航空发动机诊断缺乏完整的机理和模型库，无法准确对故障进行定位、演绎和推理，只能依靠穷举法，对各个相关部件进行依次实验，寻找根源。在这种情况下，跨学科、跨行业研究有助于带来新视角，拓宽解决思路，但是研究得有研究的态度。我们知道，一种标准的实验研究方法是：提出假设；发现问题；通过实验检验假设；得出结论。严格按流程走，医学概念为工业所用不是没有先例，如论文作者提出的例子：故障预测与健康管理（PHM），这原是一种疾病预防与保健的医学用语，后来被引申成为记录分析健康度的一种电子系统。
我也好奇就去找了相关介绍，我们是外行，对于其真伪真心无法论证，但是根据其描述顿时有这作者是蹭热点的嫌疑。发动机诊断方法确实是个难解的问题。
对于人类未知的一切来说，任何探索，哪怕是最离奇的探索，都可能孕育着一种全新的思维方式。从哥白尼的日心说，到牛顿的引力论，再到达尔文的进化论，在当时，无一不是奇葩之最，甚至受到了当时保守势力的攻击。但事实说明，科学探索不怕攻击，它就是要找出颠覆性的认知依据，并且，一切的科学进步与发现，都不是“计划”得来的结果，它一定是一种打破常规的所得，而这就是社会不断进步的活力所在，和根源动力。
作为科学研究来说，所谓“领域属性”已经越来越淡化，但明确的领域依然还存在，如天文地理物理化学等。然而，所有的单一领域都不得不向自己的边缘冲击突破，因为科学规律表明，任何一个既定领域都不可能仅凭单向的研究而攀登上新的高峰，因为谁都无法预知向哪个方向研究才能给人类发展带来最高的效率，而这也正是整体上科学研究的魅力所在。可以说，人类现在用到的并给自身带来过巨大发展效率的科研结果，在当初也并不是什么高大上的研究，在一些人的眼里，研究者也被看成了另类，然而正是诸如这些当时看起来并不起眼的小研究，才引发了革命性的划时代的大研究，从而才使人类发展到了如今的高度。人类整体上科学研究的发展，离不开跨界，也离不开一些看起来好笑的项目。现在已经没有人不承认网络已改变了我们的生活，在某种度过上也改变了全球。而作为网络时代的引见者——计算机，它的软件及程序多如牛毛，并且还在不停地更新发展之中。但这些人们已经离不开的工具及必有软件中，其实已大量地使用了诸如“石头剪刀布”类似的科研成果。
因此可以说，建立在科学探索之上的实践，哪怕是大幅度的跨界探索，都是所有科学重大发现的必要前提，一切都是自由思想驰骋的结果。所以，对于“中医诊断发动机”这篇论文，这应当放在大尺度的科学发展历程中去看待，而不应当急于一棒子打死。科学本无界限，一切人类未知的东西，都可能潜含着可以照亮人类进步的光芒。
但是我认为胡思乱想和奇思妙想仅一步之遥，有了大胆的设想就要去论证，没有充分的证据就急冲冲发论文，这猫腻就大了。
当南都记者联系到了这篇论文的作者之一房红征，系某企业研发人员。他表示该论文的确是他写作的。
本来看到这里还觉得有点想法，但是房红征向南都记者透露“这篇论文由于不是在核心期刊上发表，在我们单位是计0 .5分，可用于评职称等方面。”顿时无语，还真就是评职称闹的，这理论不见得不对，但是其立意不纯，可信度就让人犯嘀咕了。就犹如那个郭英森的引力波一样，提出想法就要去论证，不然就是胡思乱想，我们不能口诛笔伐，却也不能推波助澜，如果这论文没有后续，那就是噱头无疑了。
其实我们可以从很多文章看到，有些技艺精良的维修师听声音就知道哪里出了故障，也是一种经验积累 。我们还是静观其变好了。要去否定这个观点还是需要专家来才好。
挺好的思路，有什么问题吗？
中医是系统理论指导下的医学，中医人体用阴阳五行加以划分，中医治疗目标是身体五行平衡。
航空发动机，看似与中医风马牛不相及，但从系统角度看，航空发动机也是需要划分若干部分，各部分也是需要相互制约，并达到平衡，才是发动机工作的最佳状态。这种思路与中医思路有异曲同工之效。
看不懂中医的人，都是缺乏整体观系统观的人，系统的综合平衡对他们而言更是天方夜谭，因为他们对此一点也不懂。他们知道的都是技术，而非科学。可他们却以为自己知道的才叫科学。
指鹿为马的事情，他们做了不少，但系统之间的共性，他们茫然不知。
其实整个自然界就是一个大系统，各个子系统与自然大系统之间是有交换和联系的。中医系统与航空发动机，都是自然的某个局部系统，它们之间存在互通与联系，从系统角度而言，是正常的。
用中医思想做航空发动机系统故障诊断，关键就是“取象比类”，做得好做的对，一通百通。
中国新能源产业2020年调整期，中国车企如何应对转型、保持优势？
做超出顾客期望的车，而不是让人觉得上当的车。1、电动汽车首先要做的是用最短里程作为宣传指标，说续航200km，那就是三年之内，充满电、坐满人，都能确保至少200km，绝不会出现以为可以跑到家（或者加油站），结果没跑到，歇在半路上。2、做好车，把电动车的优势充分发挥，（1）选用无污染材料做内饰，既无尾气污染，也无化学污染，做真正健康车；（3）做好智能化，自身能源管理，充电站搜索、导航与预约、智能充电、自动驾驶；（4）做好电池，这个是硬骨头，至少要选用安全性高的电池，不能太追求功率体积比。3做好销售和售后服务，学习特斯拉简洁的销售方式，不要沿用现有各种套路销售，做好售后，据说有一种不断上传车辆运行状态信息技术，总台可以知道所有售出车辆的状态，有问题总台联系用户来做维修或者软件升级。这样不是用户找厂家，而是厂家主动做维护，很贴心。
中国政府补贴新能源汽车10年，2020年结束补贴政策。那么接下来中国新能源汽车继续开拓发展还是萎靡不振销量下滑？
从恒大集团高调进军新能源汽车制造来看，以及从特斯拉在上海高调建厂来看；中国政府可能还会继续支持新能源汽车的发展。
中国新能源汽车产量和保有量都是世界第一，补贴结束后可能有一次重新组合。中国对锂电池动力新能源汽车情有独钟。插电式混合动力因为也享受了政策补贴，所以也会继续研发。但所有这些国产品牌，都达不到特斯拉的水平，这是巨大的遗憾。中国发展新能源汽车，企业、政府的投入也是世界第一。
但如果新能源汽车在几年后，形成智能手机这样的国际格局大家是否满意？美国一个苹果拿走行业总利润的66%，三星拿走17%，剩下的大家分。这比太阳能发电强，也比风力发电强；这两项补贴拿不掉了。
我希望中国成为世界新能源汽车最赚钱的大赢家，实现弯道超车。但2020是不确定性最多的，2021年下半年可能会政策明朗。现在特斯拉就在上海，产品就地销售，起码方便学习；特斯拉开放了一百多个专利。其实，特斯拉2003年成立，新得很。2019年特斯拉交付用户36.75万辆，比上年提高50%，做个参考吧。中国125万辆的产量，来自很多企业。
现在新能源概念车都属于市场营销概念车，都不是真正意义上的新能源概念车。
真正新能源概念车是利用未知能源永续动力环保车。
现有主流的特斯拉汽车也必将淘汰。
它有几个特点：
第一，需要起始动力，因此一般自带动力，但是带得又不多，不考虑储能小车一般只要一度电就足够了。
第二，它能在行驶过程中获取能量，因此带有能量获取装置，而且这个能量获取值大于行驶消耗。
第三，新能源车本身就是一个移动电站，可以对外供给能源。
第四，它并没有违背能量守恒定律，能量来源也不是故弄玄虚的什么什么能源，而是我们司空见惯的能源，而且有多种途径形式。也就是说，实现方式多种多样。
第五，能源的升级换代，意味社会进入新纪元，对现有矿石原料为主的燃料能源是彻底的颠覆，对依赖能源体系建立起的地缘政治是灾难性的完全覆灭，之所以新能源迟迟没有被普通大众所知，在国外完全是刻意被打压的结果，在国内是太过于迷信能量守恒的结果。
第六，能量守恒属于逻辑自洽的定律，系统内外没有能量交换，当然不可能多出或减少能量，泰勒定律无非是从这个角度在数学上肯定了能量守恒，其实这个前提是不存在的，换句话说，我们如果明白能量这个概念及其实质内涵，我们一定知道能量守恒定律自诞生以来就埋下一个巨大的坑。
到此，以上就是小编对于新能源汽车维修的论文的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车维修的论文的2点解答对大家有用。