大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电流保护多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车电流保护多少的解答，让我们一起看看吧。
电动新能源汽车有辐射吗？
答案：肯定是有的，至于大小，请看：
1、国家开始管理：
相信在汽车圈混的都知道中汽中心吧，即中国汽车技术研究中心有限公司，是隶属于国务院国资委的中央企业，2020年3月之前基本就是CN95检测认证，也就是更多偏向于空气颗粒物之类的认证，但是在疫情背景下中汽中心开始升级CN95认证防护检测，推出概念为“智慧健康座舱”的认证体系，检测方向大概有两个类型——健康座舱和智慧座舱。智慧座舱包括共9个维度组成最高9A级“智慧健康座舱”认证。
首先来说智慧座舱：主要包含智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互四个认证维度，简单来说就是万物互联，未来的汽车不仅仅是汽车，夸张点还可以代替手机，帮你搞定目前手机上能干的一切。
其次是健康座舱：其指车内清新空气、抗菌防霉、健康选材、电磁洁净、低噪隔音五个认证维度。这里面就有关于题主提到的电动新能源汽车有没有电磁防护的认证了。所以你看，从官方都已经说明了要对私家车进行认证了，那当然新能源电动车就有电磁辐射了。
2、电动车的电磁辐射到底有多少？
就目前一些电磁辐射领域的专家列举出的一些数据和信息来说，其实对于绝大部分人来说，新能源电动车的电磁辐射几乎可以忽略不计，请看下图，数值越大代表辐射越强，日常生活中手机、电吹风、笔记本电脑等在单位时间面积内辐射如下图：
那么新能源电动车的电磁防护到底有多大？这里为大家介绍一款神器：电磁辐射测试仪，淘宝价150-300元/个，走到哪里测哪里。对充电桩工作时的电磁辐射测试为4.78μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.25μT，且随着距离越远，电磁辐射逐渐减小，一步的距离基本为0，再结合上图，你说应该更担心哪个的辐射？当然功率越大电磁辐射也越大，但这些辐射值均远低于国际、中国、瑞典的100μT电磁辐射警戒标准。
总结：新能源电动汽车有电磁防护，但是辐射危害几乎不影响个人，放心大胆的买吧！
码字不易，请多关照，谢谢～
万物具有辐射-电动汽车不例外但没有问题
- 电动汽车「辐射」是否会影响驾乘人员的健康？
这一问题的标准答案为：不影响。对于此问题会存在担忧的原因是对「电磁辐射」「电离辐射」概念的不了解，想要以科学的态度解析这一问题，首先需要了解什么是“电离”，参考下图。
电离辐射：概念为携带具备促进原子分子中的「电子」达到自由态，促使原子与分子发生电离现象的辐射，波长标准为「＜100nm（纳米）」的电磁辐射，此类辐射会对生命体的机体运行状态造成影响。所以远离电离辐射是很有必要的，常见的电离辐射涵盖以下几类。
地球有大气层的保护可以理想的隔绝宇宙辐射，剩下的部分则是以背景辐射为主，其次则是某些检测设备比如「CT」会带来一些。
背景辐射与某些人类可以接触到的物质的电离辐射可以忽略不计，比如生物体（包括人体）内部就会有辐射，似乎这也没有任何影响。其次某些食物中也有放射性元素，参考「钾-40」与香蕉，七八万根香蕉的钾元素放射性才相当于做一次「CT检测」。所以自然界中的电离辐射并不用担心，能有生命体的出现即说明地球真的很不错。
非电离辐射（电磁）：生活中的各个角落都会遇到电磁辐射，比如照明灯、电脑、手机、电磁炉、吹风机等等电子设备，当然也有电动汽车。这种辐射的除非超过「国标限值」后才会对生物体造成损伤，那么限值标准是多少呢？允许在公共场所出现的峰值标准如下。
常见的电器都不会超过标准，比如电脑显示器在30厘米开外还不足0.01μT，液晶电视自然会更低了。
只有高功率的吹风机或剃须刀在近距离接触时会超标3~4倍，但因为使用时间很短所以也没有什么大不了。不过智能手机倒是个问题，智能手机在收发信号的峰值过程中有500μT（微特斯拉）左右，高频率的使用会有影响——有相对“巨大级”电池组的电动汽车会是什么标准？
新能源车电驱动，肯定是有辐射的，辐射有没有影响可以看最极端的例子:千伏高压电驱动的高铁列车，你看看高铁司机和乘务员有没有群体性的辐射导致的职业病就行了。
如果对辐射的长期影响心理没底，可以参考日本1964年开通的新干线，看看有没有日本新干线列车职员因辐射病亡的案例。
当然是没有了！
高铁你都敢坐，电动汽车你怕辐射？9600kw的动车组你不怕，你怕100kw的电动汽车？
任何通电电器都有一定量辐射，但大多数电器辐射都在安全范围之内，国家在这方面检测也是非常严格的，但从来没听到也没看到新能源汽车辐射检测是否达标的消息公布，也可能过几年出现问题之后人们就会发现新能源会对人体有什么伤害了，到时候就会有人出来处理和平息人们的关切了。
任何成熟科技推广之前都会有“临床”实验，许多愿意尝鲜的人大有人在，安全到大家手里以后，人们也会感谢那些勇于献身的小白鼠精神的。
先不说其他品牌，只说我接触最多的一个比亚迪，天天在车上，也没发现有脱毛效果。
而且比亚迪有建有全国最先进的整车EMC试验室，整车辐射比手机还小，完全不用担心哦~~
我想问一下，给电动汽车充电，电压忽高忽低，对电动汽车有影响么？
一般情况下并不会有什么影响，给新能源汽车充电，出现电压呼高忽低的情况一般原因是在于充电电源方面的因素，举个例子，某充电站有五个充电桩，五个充电桩都在使用的情况下，电压会比较低，充电电流也会比较低，当其中有一个或者两个桩并未使用，其他充电桩的功率就会上来了，电压也会上了，所以会出现电压忽高忽低的情况。
汽车主机厂为了保护车辆电池及安全性问题都有一套电池管理系统，俗称“BMS”，电动汽的三大件分别是电池、电机、电控，电池是核心，就如同心脏，电机可以看作是四肢，而电控就是大脑，电控也就是电池管理系统。
电池管理系统的主要作用就是实时监测电池电压、电流、电池SOC、温度等，并对电池充放电过程中进行安全的管理，出现异常情况及时处理，保护电池并维持车辆正常工作。
电池管理系统中的保护单元（BCMU）的作用就是当电池出现过压、欠压、过流（短路）、漏电（绝缘）等异常故障情况出现时， 会快速的控制整租电池的开端，避免电池过充或者过放，所以正常情况下给电池充电，电压忽高忽低并不会影响到车辆本身。
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这个问题要区别对待，锂电池等新技术电池要求稳压恒流，但是充电电源自身有一定的稳定范围。铅酸电池电话波动在12.75到14.75伏之间对充电效果和电池寿命没太大的影响吧。本人非专业人士，观点仅供参考。
到此，以上就是小编对于新能源汽车电流保护多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电流保护多少的2点解答对大家有用。