大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车满足客户需求的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车满足客户需求的解答，让我们一起看看吧。
如果新能源汽车得到大量普及，以目前的电力供应能满足充电需求吗？
以目前国内的电力供应输出是绝对的够用的，但是新能源汽车要普及，而且还是大量的普及，从目前的发展情况来看再没有个十年是达不到大量普及的目标的。
毕竟就现在的发展设施，在超一线城市的北上广深来看，电车和充电桩的比是6：1，而且这次不算那些坏的充电桩，前几天开着车跑了4个充电站，才找到了一个能充电的桩，我他妈简直想骂娘了。
发电能力没问题，但配电设施还真是个问题。快充负荷动辄几十千瓦，几辆车同时充，将迅速占满配电变压器和线路容量，造成供电设施超载。而且充电时间不固定，且不是持续负荷，按最大负荷改造输变电设施一是浪费基础设施投入，二是量太大了，不是一时半会能彻底解决的。如果电动车全面普及，对电网绝对是一大考验
看来都是想当然回答，新能源汽车普及，电力绝对不够用了，电网得崩溃，一个小区不过200kw的变压器容量。一个小区数百辆车，按一个变压器给3-5台车充电，稍微计算下，全部汽车都充电，是多么恐怖的用电量！这是国家某次会议核算的，碰巧我参加听到了。所以，新能源汽车不可能普及，天花板销量就200万/年左右。不到汽车总销量的10%.，，
未来电动汽车占比多少，就看电池能量密度能达到汽油的%多少，目前三元锂电池能量密度是汽油的2%左右。2019销量100万辆/2600万辆总量=3%多点。要命的是补贴退后，2020年估计100万辆都够呛。
看看电池的能量密度和燃油相比，就会脑袋清晰了。不会再说“新能源是趋势”了
有些趋势是无法达到的，就像“水变油”不可能一样。
而新能源常常让人信心满满以为是汽车发展的未来，但是请看另外数字
石油提炼出汽油和柴油“产出比”是1:1.8，目前国内汽油柴油消耗比是3:7，也就是70%燃油消耗是柴油，消耗比是1:2.2，对应的是汽油相对“富裕”
目前电动汽车还只能用在乘用车领域，柴油车还替代不了，可以参考某车企做出的电动重卡，拉货10吨，而自重20吨。充电24小时，跑1小时。这就是电池能量密度的瓶颈！
0排放固然环保诱人，但过度追求，可能真的是“步子迈的太大，会…………”
这个当然是没有问题的。新能源车辆主要以电力进行驱动。而现在电力属于再生能源，可通过风力发电，水力发电等等多种天然发电形式。共享汽车在高压充电站充满电后，有些车辆续航已经高达四五百公里。当然也可以在家里进行低压慢充。
新能源汽车的销售前景怎么样？
感谢悟空邀请了。
新能源汽车销售趋缓，主要是现在理性认识，还是从电池谈起吧。
中科院院士杨裕生再次抨击新能源：“长续航电动车不节能减排！”
2019年8月份，在天津召开泰达国际论坛会议，其中会议主要内容均与新能源有关，并且各领域权威领导人均参与发言并提出关于新能源的解决方案。众所周知新能源自发展以来，得到国家的大力支持和推广，但是根据新闻报道，新能源补贴将于16个月后取消，这表明中国的电动车普及已经提上进程。然而就是在这样一个阶段，中科院院士杨裕生却提出不一样的观点，并且否定长续航电动车节能减排的实用性，提出全新节能减排定义。
一、动力来源或成最大污染源
目前在中国大力推行的新能源电动车多为纯电动车和插电混动，其电力主要来源为中国电网 ，通过充电桩充电的方式来满足日常所需。但是电网电力的主要来源为燃煤，其制造电力的过程中会释放大量的二氧化碳，产出1度电，就要释放高达1千克的二氧化碳和0.03千克二氧化硫，按照18款比亚迪秦的电池组容量13千瓦时来计算，充满电需要约13度电，这就相当于排放了13千克的二氧化碳和0.39千克的二氧化硫，其污染和传统燃油车相差无几。
二、提高续航里程的方法 - 增加电池包
按照当前的电动车技术水平来看，想要增加续航的唯一办法就是增加电池包，一组电池包的重量有几百公斤，增加电池包的同时也增加了车辆的自重，那我们行驶在路上是否就需要更大的耗电量维持行驶呢？如此行为只会加大耗电量，增加二氧化碳排放，且增加电池包的续航里程还会根据加大的耗电量而衰减，可以说得不偿失。
新能源汽车如何温暖过冬？
冬季是汽车最难熬的一个季节，因为天气寒冷雨雪频繁，如果在这种严苛的条件下想要让爱车能够正常运转，需要做好爱车的冬季保养。
1、从车身来说:有条件的车友最好把车子停在室内或者底下停车库，尽量避免外外面风吹雪打，尤其是在北方气温零下十几度甚至二十几度，对汽车的漆面、玻璃、轮胎、车门密封条之类的橡胶件有比较大的损伤。如果没有这样的条件的，建议给爱车套个车衣过夜，这样也是对车子有比较好的保护作用。
2、对起动系统来说，一定要检查蓄电池电量是否充足，因为蓄电池在极寒和极热的情况下很容易坏，这也是为什么夏季和冬季是电瓶损坏的高发季节的原因。对于大部分普通司机来说，可以在后备箱里放两个搭电线，万一电瓶真没电了，可以跟同事或者朋友乃至过路的好心司机借个电，然后打着车子跑修理店去换电瓶。
3、对于北方的车友，一定要注意车辆油液。比如说防冻液，看浓度够不够，冰点是多少，如果冰点低于冬季温度，那么防冻液结冰膨胀，轻则冻坏水箱，严重的冻破发动机缸体。同时雨刮水的冰点也要注意，有条件的可以使用专用的雨刮水，如果性价比高一点的呢，可以掺入一定比例的酒精，降低雨刮水的冰点预防结冰，如果一旦结冰，不能冲洗玻璃不说，还容易冻破雨刮水壶。同时机油的粘度也要注意，在寒冷的地方，尽可能使用高流动性的机油，建议使用0W的机油，在寒冷的情况下，机油标号第一个数字越低越好，这样能够保证机油能尽快的流到每一个需要润滑的地方去。
4、出车之前，要除冰除雪，尤其是全车玻璃上的冰雪，现在市面上有专用的除雪除病刷子，但是切记不要用热水除冰，因为玻璃收入不均匀，容易导致玻璃开裂。
到此，以上就是小编对于新能源汽车满足客户需求的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车满足客户需求的3点解答对大家有用。