大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧洲新能源汽车领先中国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍欧洲新能源汽车领先中国的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车是否可以弯道超车形成对西方优势，因为都是同起步？
很高兴回答你的问题，我感觉从以下几点看现在国内新能源技术已经实现反超西方了
1 国内IGBT技术已经领先于西方和大部分国家，（驱动功率小而饱和压降低）。
2 从国内品牌电动巴士打进欧洲，日本等地也可看出中国新能源的优势。
3 老牌车企（丰田，奔驰）与国内新能源品牌的合作，腾势车型，无不在表现着在新能源领域的技术优势。
4 现在又出了个“刀片电池”搞事情，蛮有戏的。
5 国家鼓励新能源领域技术革新，像补贴，不限号等政策扶持（骗补的请忽略，现在国家政策调整后这种现象会逐步消失）。
总的来说，个人感觉国内新能源技术优势要大于西方国家，这个不是自我陶醉，事实是有的，以上为个人观点，仅供参考。
【新能源汽车想弯道超车，个人觉得难度不小】
国内涉足新能源汽车领域最早的就是比亚迪，2003年，比亚迪推出第一款混动车型——比亚迪F3DM，这是一款插电混动车型。
经过十几二十年的发展，咱们国家在新能源的某些技术上处于领先位置，看起来势头很猛，但是其中掺杂了不少水分。目前新能源汽车发展还是依赖政策上的支持，如果去掉财政补贴，大部分车企很难生存下来。
回到新能源汽车本身，新能源汽车的发展绕不开汽车工业在技术、管理、品牌等方面的长期积累，而目前的新能源汽车在关键的“三电”——电池、电机、电控等关键零部件性能尚有差距，系统集成能力不强。同时，关键材料、核心零部件、制造设备和试验测试设备基本依赖进口。没有独有技术，不能制定行业标准，就谈不上什么超越。
无论是否弯道超车，关键是国内车企要摒弃急功近利心态，如果不奋起直追，而继续投机取巧甚至骗保，利用政策的漏洞，之前积累的一点技术也会消磨殆尽。
我个人并不是这样认为，虽然在同一起跑线，但是国内仗着贸易保护，并不踏踏实实做科技进步，反而一个劲想着如何挣更多的钱，很不幸的是，如果这个势头持续下去，国内在纯电车或者说新能源车领域还会被落在后面
现在欧洲有什么技术是领先世界，并且在中短期内中国还需继续追赶的？
谢邀！中国目前制造力总量虽已超欧洲两倍以上，但大多为中低端，高、精、尖方面落后的还不少，中长期需要赶超欧洲的有:新材料技术、生物技术、蕊片技术、精密加工技术、动力技术……等等，几乎全部代表着未来科技的发展方向，我们仍任重而道远！
这些年来中国在科技领域确实有很大的进步，但是和欧洲相比还是有一定差距的。欧洲领先我们的东西还是挺多的，我们熟知的领域就有发动机以及光刻机。
中国目前最先进的涡扇-10B型发动机推力有14吨，而美国的F-135涡扇发动机已经要在现有的18吨推力上升级到22吨，前后差距有8吨左右，对于新型战机来说，这种配置上的差距会造成实力的差距，从而影响作战性能。在世界范围内，掌握一流水平涡扇发动机制造技术的仅有英国罗·罗、美国普惠和通用3家公司，我们和他们至少还有20-30年的差距。
前段时间的“中兴事件”让很多人认识到了我们芯片行业的落后，制造芯片核心需要拥有一台光刻机，光刻机才是我们和西方的差距的证明。有人把光刻机比喻为西方工业革命的浓缩精华，一台光刻机有5万多和零件，其中光源和镜头是最难完成的。而且光刻机座运作要求非常的复杂，有人曾经形容过它内部工作台的工作要求:相两架大飞机从起飞到降落，始终齐头并进。一架飞机上伸出一把刀，在另一架飞机的米粒上刻字，不能刻坏。复杂的科技、顶级的人才、庞大的资金……正是因为这些条件使得很多国家面对光刻机时，望而却步。
六七十年代，中国芯片技术与美国并驾齐驱甚至领先欧洲和日本吗？
准确的说，中国的半导体行业发展的巅峰时期是在五六十年代，但也没有达到与美国日本并驾齐驱的程度，只是与他们的差距在5年左右而已。真正开始拉开大差距的时候是在70年代后期。
1951年的时候，中国与苏联谈判，签订了苏联为中国援建了电子管长和交换机厂的协议；
1952年，民主德国为中国提供了无线电元件的援助。随后，由民主德国提供技术援助，中国建立了当时亚洲最大的电子管厂——北京电子管厂（现在的京东方）；
1959年，中国拉出了硅单晶，同年拉出了高纯度的多晶硅，这项成就只比美国晚一年；
1960年，我国的半导体工业体系基本建成，当时成立了中科院半导体所以及河北半导体研究所。1965年的时候，我国生产了第一块集成电路。
在那个时期，中国的半导体行业一派繁荣景象，成立了东光电工厂、无线电十九厂等。
在70年代，中美关系缓和，中国开始从欧美引进技术，在1972年的时候，中国实现了中小集成电路发展到大规模集成电路的跨越。但是任何一项科学技术的自主发展，都是需要大量的资金来做支持的，中国当时正处于发展时期，在资金的投入方面肯定有所欠缺，这也导致了技术的发展缓慢和技术引进的不及时。比如，在1973年中国与日本进行谈判，想要引进集成电路生产线，但是预备的资金远远不够日方的报价。
欧美等国家不会非常善良的把自己的先进技术输出到中国，在70年代的末期，欧美开始对中国实施技术封锁，中国的半导体行业在发展迅猛的时候突然遇到了技术瓶颈。再加上资金的投入不足，中国的半导体技术迅速与欧美日拉开了大差距，甚至在半导体存储器产业方面，也被韩国反超了。
1977年的时候，中国有600多家半导体工厂，但是其一年的集成电路生产总量，只和日本一家大型工厂的一个月产量的十分之一相同。
到此，以上就是小编对于欧洲新能源汽车领先中国的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧洲新能源汽车领先中国的3点解答对大家有用。