大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海南新能源汽车回收政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍海南新能源汽车回收政策的解答，让我们一起看看吧。
刚看到海南省预计2030年禁售燃油车，那么新能源能堪大任吗？
问题来了，海南要搞蓝天白云，推广新能源。充电桩？新能源车可靠性怎么样？性价比怎么样？新能源不是专指电动车，氢，气，电等都算，只要污染小的都算。目前主要是电，但哪么多用废电瓶如何处理？电瓶比车贵，海南人有这个购买力吗？越南经济在大上快上，抢夺低端产品的市场，污染严重，如何阻挡越南的污染飘来海南？一系列问题都要经过论证才能上新能源，不是一条行政命令就能解决问题。
海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？
翻了半天，没有找到正式的文件。也就是说，海南2030年全部使用新能源车也是个意向，能否真正实施，还有待观望。不过，如果能实施，海南不仅是全国先行，也或许是全球领先。
但是，老郭认为这个貌似有点太快。综合改造治理是否能跟上，是否能很好的转换？海南特殊地理位置保护环境是对的，但此前不也是先破坏了环境？还是慢慢来，统筹好了再说，循序渐进不能一刀切。
在2017年的9月，工信部宣布，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表，但具体时间还没确定。 2018年4月9日的博鳌亚洲论坛上，海南省长也说过，“初步考虑在2030年前，全岛不再有非清洁能源汽车。”并计划将先从政府机关用车开始执行，再覆盖到公交车、出租车等公用车辆，最后延伸到私人汽车。
也就是说，海南这事并不是最近提出的。但是如果海南试点，那么比如进海南的外省车辆怎么办呢，外省还没有禁止燃油车，这意味着不能进入海南了？初次，目前成熟的充电桩给车充满电需要近一个小时， 届时大家拥挤的不是路上，而是充电站里？当然，有人可能说基数在发展，车辆也在改进，问题是能否确定预期？
海南的试点是没有错的，但不能一杆子打死，需要循序渐进，燃油车至今的优势还是很大的，而如何让新能源车优势逐步起来，代替燃油车，是需要重点考虑的！
如果各方面条件都具备.能满足新能源汽车所需.应该没问题.但是现有的新能源汽车许多问题满足不了现实生活中的需求.我认为这要看2030年新能源汽车技术升级到什么程度.是否能满足人们使用需求这是关键问题…
这个必须政府工作人员，当然包括公务员，起个带头开始提前六年开始换车，看看车开了六年电瓶续航咋样，然后才是百姓，那充电配套能保证和加油一样方便不。别充个电还要等半宿。
很看好。
首先，国家现在想在全国发展新能源车，电动车，不只是在海南。世界上来看，德国，美国等好多国家也有要逐步用电动车取代燃油车的计划。电动汽车是一个世界大趋势。
其次，海南适合发展电动车，海南长年天气不冷，电动汽车的电池怕冷，因此首先选择海南没问题，海南的定位是国际旅游海岛，既然是国家的门户，当然不能污染严重，这是海南发展电动车的内外需求。
最后，中国发展电动车还算比较保守，就像改革开放，先在海南试点，成功了再推广到全国。这样的发展模式是一个好模式，属于中国特色的发展模式。中国还想在电动车领域弯道超车，本来应该加大力度，全面推广，但是好在中国的市场够大，即使一个海南的市场，也不逊色于世界上大多数国家的整个国家市场。
几个大家的疑问？
电动车确实比燃油车能减少污染，而且是在汽车的全产业链上都减少。即使中国的电都是燃煤发电，但是集中发电会比分散用煤要环保的多。
电池会污染环境，但是也有办法回收后让他不污染。
中国在电动车技术领悟可能没有领先世界，但是肯定不落后，尤其是在制造电池方面，中国加大马力发展电动汽车，确实有机会在汽车方面超过德日美韩。
我的疑问，轿车可以全部用电动汽车，但是货车是不是非要都变成电动车需要商榷。
那些所为砖家又出来撒野啦，什么新能车啊换个好听的名字以而，平时充电霸占车位，二是充电的来源是那里的风力，海浪，水力发电站，还算上绿色能源，如果靠煤，石油，来支持充电的那就不算绿色出行，过多几年换一组电池的费用差不多能换一台车啦，不要说换出来的电池会不会污染环境还要另当别论。还有最后一条节假日新能源车千万别上高速，充电都地方充，全部塞在高速上叫天天不应叫地地不灵。
不说车，说说人吧! 来海南十几年，发现发展主要靠喊口号，吹牛皮，到处是空洞的热情，唯独缺少踏踏实实的干劲。这不是个别人的行为，仿佛是一种群体习惯。所以，这个“岛”那个“岛”，这个“国际旅游”，那个“国际自由贸易”折腾了几十年，海南还是发展的门外徘徊，而别人在高速发展。
到此，以上就是小编对于海南新能源汽车回收政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于海南新能源汽车回收政策的2点解答对大家有用。