大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车代替快递吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车代替快递吗的解答，让我们一起看看吧。
快递行业以后会不会被机器人和无人机代替吗？
我认为不会代替，最终的情况应该是人与机器共存，长短互补，极大的提高快递的效率。
来看一下快递的前、中、后三个阶段的情况。
1.快递的前段
快递员上门取件，把货物从雇主手里送到快递集散仓库。这个过程中由于雇主所在的地点情况复杂，各种条件限制，机器人和无人机基本不可能代替人。即使是在将来，机器人和无人机技术高度发达，也不太可能实现。因为人居住的城市格局变化与科技的发展速度比起来是很缓慢的。
2.快递的中段
快递在集散仓库分拣，装上车（或者飞机），运到目的地的集散仓库。因为场地和货物都比较集中，这个过程是最容易实现机器替代人的。目前，京东、顺丰的快递分拣和装卸很多都实现了高度无人化，人只做一些辅助工作，其它大部分由机器执行。在未来，这部分很可能会有机器人完全代替。
3.快递的后段
快递后段包括从目的地的集散仓库运输到各个快递点，以及从快递点送到客户手中的“最后一公里”。目的地的集散仓库运输到各个快递点这个过程，目前还是依靠卡车运输。而关于快递的“最后一公里”，目前京东在大城市已经有部分路线实现了无人快递小车运输，在比较难到达的地方也有一些实现了无人机运送。但是跟整体比起来，这个比例还是比较小，依然有待更进一步的发展。
而在未来，使用无人快递小车和无人机的比例肯定会进一步提高，但是有相当一部分的地区，如城郊，乡镇等道路崎岖地区，是不适宜使用机器配送的，这些依然还要快递员骑着电动车去完成。
所以，综合来看，未来快递行业是不会被机器人和无人机代替的，而是会出现人与机器共存的局面。机器能做到尽量由机器高效率的完成，机器做不了的依然需要大量的快递小哥完成，快递员与智能机器互补，发展出效率更高，成本更低的“新快递行业”。
不可能全部代替，快递的省级转运中心会实现高度的智能化和自动化，比如快递分拣基本已经实现了CCD只能识别，PLC控制皮带来传输快递去对应分区，到目前有很多工作也是机器人和无人机无法去做的。所以不可能完全替代人工
是有可能部分被替代的
目前状态的快递流程管理是这样的。
1.货物收取状态。货物收取，目前因为分散区域，需要人工收取货物。批量零售店铺也是和快递公司合作，自动获取授权批量打印粘贴快递单据。但是快递公司仍然需要人工扫单核实取货运输。
2.货物分拣 目前状态上已经取代人工分拣，全部都是自动化分拣 ，按照不同省份地区分类自动分拣。少量工人负责设备技术支持。
3.货物运输 目前状态有飞机，火车高铁，公司专有汽车运输。这个仅仅是司机和少量转运人员即可。
4.中转库 货物到各个省总中转库又需要二次分拣，准备向市基地区库运输。也是自动化分拣，少量人员技术管理。
5.市区基地库管理 目前大的城市会再有分区细分库房入库出库。小地区就是一个基地。平时大家说的快递员一般就是这市区库准备分区域负责送快递了。目前多数是人工快递。少量大城市仅仅是技术测试自动化快递和无人机快递，都是仅仅技术测试实验阶段。
目前快递员出现最多的是最后一段，市区各地小区到客户这一段，需要人工快递送货物速度到各个个人手上。但是，任何技术测试都是有准备的，技术成熟以后，当然会逐步扩大，替代人工是完全有可能的。目前国务院支持各地技术升级小区配套，发改委支持小区新建配套人工智能快递柜建设。
预计将来会这样配套：各个小区建设人工智能快递柜。物流货物到达市区后有自动化分拣→自动化装配到→机器人运输车→到各个小区楼房、办公楼、等智能快递柜→客户自取货物。
当然，仍然无法完全取代人工。例如，大件货物，存取货物不变的人，需要送货上门服务的人，配套设施没有到地方无法替代人工，快餐食品快递员不会完全取代。但是，可以预见，多数货物快递员会被人工智能取代或者部分替代。
我想问题应该是快递配送端被机器人和无人机取代。
我的回答是不会。
快递“最后一公里”是业内的核心之一。
菜鸟驿站和社区星管家模式更适应现在电商发展的业态。
收件客户的需求将被分层。大量的一般类型的快递将去就近的站点自取。
必须上门的货物，将会适当增加费用上门。而这个上门费不足以支付机器人或无人机的成本。
快递包裹量还会增长，目前机器人和无人机并不能提升效率。现在看来还只是噱头。
应该不会，最大的可能是，人与机器人，一起并存，服务快递行业，
就好比实体店受到电商的冲击，，多说实体店濒临消失，经过十几年的快速发展，，最终得出的是，线上线下融合发展，最大的四家家电商，淘宝，京东，拼多多，苏宁，面前为止，只有拼多多一家，还没有寻找线下发展，，
任何能够被机器取代的东西都是重复且无个人情绪干扰的，按照这个分类，物流行业中被取代的也只能是那些流水线上的活，但现实情况下是，一个行业只能在新情况下创造出新的岗位，职位会改变，但全行业替代现象发生率太小。
有人说以后机器人会取代快递小哥，这是真的吗？你怎么看？
科技不停进步，机器人完全代替快递小哥不可能的，只能帮忙快递员，第一，人类可以行走的地方机器人不一定能走过，遇到封路或者特殊地方，都是需要人力。第二，如果是特大包裹呢？而且机器人现在只是初步规模，一次送的包裹数量不多。机器人最多是送货到指定取件点或者取件柜。
这个未来是完全有可能的。 因为用机器人去做送快递，无论是卖家，还是店家都会省去一大笔开销，这个也是一种趋势，毕竟国家在发展，人工智能只会越来越好， 就像曾经的汽车代替了 马夫， 从而又有了一个新的职业，司机。 机器人取消了，我相信到时候也会有一个新的职业产生。
放心！不可能！
1、中国居住情况复杂；
2、事故如何法律法规约定不是短期可就的；
3、使用机器人无非降低人工成本，但是管理之外，整个系统的维护运营成本未必就低的下来；注意，这里说的是维护与业务运行，不仅仅是劳务成本；
4、涉及附加安全责任问题；
5、社会治理的考量；
6、人员分流问题，这是大范围问题，但对特定企业有影响；
机器人确实能节省人力，但还不能完全取代。可以来了解下快递行业的仓储机器人。
双11，双12，黑五等电商节刚刚过去，我们又要迎来年末春节大甩卖了。可是这种时候，快递容易爆仓，我们总是等不到自己心心念念的快递。其实，现在这种情况已经得到很好的改善了，因为许多快递公司都请来了一群帮手——智能仓储机器人。
这一排排整齐划一的货架，都是智能仓储机器人的杰作。它们被广泛地应用在我国各大快递公司分拣站，能高速精准地分拣快件，节省70%的人力。这些机器人一般都是长方体的盒子状，正好是能进入货架底部的尺寸。它们需要做的就是在快件分好类之后，托起整个货架，运送到指定区域。别看它们个子小，仅一个就能托起500千克的货物，大马力的更是能托起一吨货物。这些仓储机器人采用多智能体系统，应用大数据驱动，并由服务器WIFI进行智能调度。即使有1000台机器人同时运作，它们也能相互感应，不会拥堵或撞车。它们还能优化货架布局，匹配到最优货架组合，大大提升了分拣效率。
仓储机器人还能24小时不停歇地工作，电量不足会自动快速充电，替补选手继续工作，如此往复，任劳任怨，仓储货架被它们安排得井然有序。
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有一半是真的，现在集散地的分拣工作已经是由机器人完成了，但菜鸟驿站和最后的快递员还没有取消的趋势。
菜鸟驿站在几年内是有可能开始使用机器人的，但因为和人工比性价比并不很高，所以还要等很久才会普及，而最终端的快递员被取代就是危言耸听了，因为快递员说到底是服务业，需要和客户对接，需要面临各种各样的话情况，只能说这个很难，个人预计的话十年以内都不会有这个趋势。
如果说快递员被取代，快递柜反而比机器人更有竞争力，如果以后快递员减少了，我觉得快递柜的原因可能性大一点。
到此，以上就是小编对于新能源汽车代替快递吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车代替快递吗的2点解答对大家有用。